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近距離接觸 看看F1賽車方向盤有多復(fù)雜

    泡泡網(wǎng)方向盤頻道5月12日 F1賽車就是現(xiàn)代文明最令人贊嘆的機(jī)器之一。像賽巴斯蒂安·維特爾一樣在賽道上開(kāi)到180馬時(shí)，可能你的手不得不粘在方向盤上。每個(gè)任務(wù)，每個(gè)信息，都必須通過(guò)通過(guò)賽車手的手指獲得。

　　無(wú)論從哪個(gè)方面考量，方向盤就是整個(gè)F1賽車的核心。

　　原因就是：當(dāng)賽車“飛行”時(shí)，需要調(diào)試數(shù)十個(gè)數(shù)據(jù)，而這都只能又賽車手們完成。盡管遙測(cè)技術(shù)可以相團(tuán)隊(duì)獲得數(shù)據(jù)，但操作最終還是必須又賽車手們完成，如油-空氣混合量比例和扭矩力。每場(chǎng)，甚至每圈比賽，這些設(shè)置都需要改變很多次，而更改時(shí)，賽車手們還必須死盯著賽道。這就是為什么這個(gè)賽季的F1賽車方向盤除小小的LCD液晶顯示屏上，一般還有35個(gè)或更多的按鈕和開(kāi)關(guān)。另外，為加減檔位，一場(chǎng)比賽中，賽車手還還扳動(dòng)方向后面的檔桿多達(dá)400次，另外還得扳方向盤后面的離合桿。

　　常用的PCU-8D LCD液晶顯示屏，由McLaren Electronics制造，寬4.3英寸，顯示點(diǎn)數(shù)480x272,可顯示多達(dá)100頁(yè)的信息和數(shù)據(jù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，油溫，現(xiàn)在圈數(shù)，剩余圈數(shù)等。

　　那么，方向盤上的這些按鈕到底有什么用呢?

　　圖上的方向盤來(lái)自Sauber C33，這個(gè)賽季奎特雷茲和艾德里安·蘇蒂爾的坐騎。通常，賽車團(tuán)隊(duì)對(duì)技術(shù)絕對(duì)是守口如瓶，不過(guò)Sauber車隊(duì)的一張發(fā)布的一張照片可以讓我們了解一二。你可以根據(jù)顏色和字母在圖中找到相應(yīng)按鈕哈：

　　黃色“N”：在1，2檔時(shí)變空檔

　　BRKBAL：調(diào)節(jié)前后剎車平衡

　　黑色“BOX”：確認(rèn)賽車手是否要進(jìn)入維修加油站

　　藍(lán)色和橙色S1/S2按鈕：根據(jù)需要預(yù)設(shè)各種功能(...)

　　Entry:轉(zhuǎn)彎設(shè)置

　　橙色和綠色BRK-/BRK+：在預(yù)設(shè)和當(dāng)下BRKBAL設(shè)置間調(diào)節(jié)剎車平衡

　　IGN：控制點(diǎn)火定時(shí)

　　白色ACK：確定系統(tǒng)更改

　　PREL：控制預(yù)加載差動(dòng)補(bǔ)償轉(zhuǎn)矩

　　紅色Oil：將油從副油箱轉(zhuǎn)移到主油箱

　　黑色BP：激活離合器嚙合點(diǎn)

　　DRS(方向盤左上角)：激活減助系統(tǒng)區(qū)域中的后緣襟翼

　　紅色PL：激活維修道助速器

　　黑色R：激活車載電臺(tái)傳輸

　　SOC：控制賽車ERS能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)。

　　Pedal：控制賽車踏板設(shè)置

　　Fuel：控制燃油消耗率

　　黑色OT：激活性能描述圖標(biāo)，協(xié)助賽車手決定進(jìn)攻還是防守。

　　Tire：向ECU和其它系統(tǒng)提供輪胎型號(hào)

　　BBal-/BBal+：調(diào)節(jié)剎車補(bǔ)償

　　MFRS：多功能按鈕

　　就這么多吧，信息越多不見(jiàn)得是好事，這就是大多數(shù)團(tuán)隊(duì)會(huì)讓賽車手們自己選擇方向盤的原因-有傳統(tǒng)簡(jiǎn)約，也有帶LCD顯示屏的。