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北京7號(hào)線采用自主化Tetra無(wú)線數(shù)字集群系統(tǒng)

    泡泡網(wǎng)手機(jī)頻道10月18日 日前，在北京舉辦的“國(guó)產(chǎn)數(shù)字集成系統(tǒng)地鐵列調(diào)首次應(yīng)用發(fā)布會(huì)”上，即將于今年年底開(kāi)通的北京地鐵7號(hào)線宣布成為全國(guó)首條采用自主化、國(guó)產(chǎn)化Tetra無(wú)線數(shù)字集群系統(tǒng)用于地鐵列車調(diào)度的線路，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和100%的國(guó)產(chǎn)化率。

    Tetra無(wú)線數(shù)字集群系統(tǒng)是地鐵通信系統(tǒng)的重要組成部分，承擔(dān)著地鐵運(yùn)行過(guò)程中的列車調(diào)度、信號(hào)傳輸?shù)纫π畔鬏斎蝿?wù)。在此之前，這一系統(tǒng)長(zhǎng)期被國(guó)外設(shè)備壟斷，所帶來(lái)的問(wèn)題包括采購(gòu)成本和后期維護(hù)成本偏高、系統(tǒng)開(kāi)放程度低，制約了該技術(shù)在軌道交通行業(yè)中的應(yīng)用。

    北京地鐵7號(hào)線所采用的自主研發(fā)的Tetra數(shù)字集群系統(tǒng)，由中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第54研究所遠(yuǎn)東通信歷經(jīng)3年研發(fā)，創(chuàng)造了首個(gè)采用雙中心工程模式，首次實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)錄音，首次支持與電話系統(tǒng)雙路由互聯(lián)，首次配置基站觸摸液晶操作屏等多個(gè)“第一”，并提供豐富的行業(yè)應(yīng)用開(kāi)發(fā)接口，為軌道交通行業(yè)的拓展性提供保障。

　　據(jù)了解，北京地鐵7號(hào)線是穿越北京南城地區(qū)的東西向骨干線路，西起北京西站、東至焦化廠站，全長(zhǎng)23.67公里，共設(shè)21站。2013年11月，北京地鐵7號(hào)線Tetra系統(tǒng)順利通過(guò)工廠測(cè)試，105項(xiàng)功能和指標(biāo)測(cè)試合格。7號(hào)線將于今年12月28日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，開(kāi)通后，將與先期開(kāi)通的9號(hào)線共同分擔(dān)北京西站的超大客流，減輕地鐵軍事博物館站換乘壓力，與4號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。