亞馬遜在加拿大測(cè)試其無(wú)人機(jī)快遞技術(shù)
據(jù)英國(guó)衛(wèi)報(bào)報(bào)道 ，受到美國(guó)監(jiān)管部門(mén)的阻礙后，亞馬遜目前正在距離美加邊境只有 2000 英尺的加拿大不列顛哥倫比亞省測(cè)試其無(wú)人機(jī)快遞技術(shù)，測(cè)試地點(diǎn)布滿(mǎn)了橡樹(shù)和冷杉。亞馬遜正在該地點(diǎn)測(cè)試重量 55 磅以下的無(wú)人機(jī)攜帶最大 5 磅的包裹，以最大每小時(shí) 50 英里的速度在 200 英尺到 500 英尺高的空中飛行。
在加拿大境內(nèi)進(jìn)行測(cè)試的原因是，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局一直在阻礙亞馬遜在華盛頓州使用公司現(xiàn)有的設(shè)備進(jìn)行測(cè)試。上周，雖然美國(guó)聯(lián)邦航空管理局終于批準(zhǔn)亞馬遜進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試，但亞馬遜在回應(yīng)中不無(wú)憤怒地指出，實(shí)際獲批的用于測(cè)試的無(wú)人機(jī)是 一款已經(jīng)被淘汰的原型機(jī) 。
相反，在加拿大，亞馬遜只花了三周來(lái)申請(qǐng)?jiān)S可，然后就取得了衛(wèi)報(bào)所說(shuō)的允許它所擁有的全部無(wú)人機(jī)進(jìn)行測(cè)試的“全權(quán)”許可。當(dāng)然也可以認(rèn)為，由于加拿大的人口密度比美國(guó)低得多，政治環(huán)境也沒(méi)有美國(guó)復(fù)雜，加拿大交通部中同等的運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)擔(dān)的責(zé)任肯定無(wú)法與美國(guó)聯(lián)邦航空管理局相提并論。
但加拿大對(duì)與無(wú)人機(jī)公司合作進(jìn)行早期測(cè)試的開(kāi)放也許會(huì)給這個(gè)行業(yè)帶來(lái)一波小的繁榮——衛(wèi)報(bào)指出，早在 2014 年，加拿大交通部就已批準(zhǔn) 1672 家公司將無(wú)人機(jī)用于商業(yè)用途，而美國(guó)聯(lián)邦航空管理局只批準(zhǔn)了 48 家。由于兩國(guó)地理和氣候條件相似，加拿大為最終將服務(wù)于美國(guó)的公司也提供了很多優(yōu)惠。
無(wú)人機(jī)公司，尤其是那些致力于解決機(jī)器學(xué)習(xí)和自主性等疑難問(wèn)題的公司，已經(jīng)像雨后春筍般在滑鐵盧、多倫多等加拿大創(chuàng)新中心里涌現(xiàn)出來(lái)，而美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的遲緩會(huì)給加拿大新興的飛行機(jī)器人產(chǎn)業(yè)注入更多活力?！?/p>
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