內(nèi)循環(huán)效果也有限 帶你了解車(chē)內(nèi)PM2.5
上周北京地區(qū)發(fā)布霧霾紅色預(yù)警期間，小編的一次外出活動(dòng)測(cè)試并普及了不同交通工具以及辦公和居家環(huán)境的霧霾污染問(wèn)題（點(diǎn)擊查看），文章中測(cè)試的不同地區(qū)大致可以覆蓋我們?nèi)粘?0-90%的活動(dòng)范圍，當(dāng)然，肯定也有缺漏，為此，我們繼續(xù)并完善這個(gè)話(huà)題，聊一聊車(chē)內(nèi)霧霾的話(huà)題，畢竟有車(chē)一族每天花費(fèi)在路上的時(shí)間或許比公共交通更為漫長(zhǎng)，而開(kāi)車(chē)期間的呼吸問(wèn)題同樣需要被各位關(guān)注。
有關(guān)車(chē)內(nèi)PM2.5濃度的測(cè)試，其實(shí)網(wǎng)上已經(jīng)有很多成熟的結(jié)論，但保不齊各位沒(méi)看過(guò)類(lèi)似文章，所以小編再來(lái)簡(jiǎn)單磨叨一遍。
我想要搞清楚的問(wèn)題有如下幾個(gè)：靜置關(guān)閉車(chē)門(mén)車(chē)窗時(shí)，車(chē)內(nèi)PM2.5與外部環(huán)境有多大差別？開(kāi)啟外循環(huán)后車(chē)內(nèi)PM2.5能降多少？開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)后車(chē)內(nèi)又是怎么一種狀態(tài)？以及內(nèi)循環(huán)或者空氣凈化器能否將車(chē)內(nèi)空氣凈化到健康狀態(tài)（后者是下次要測(cè)試解答的問(wèn)題）。下面我們一個(gè)個(gè)解答。
其實(shí)關(guān)閉門(mén)窗就能阻擋部分PM2.5
測(cè)試前車(chē)外PM2.5濃度達(dá)687
進(jìn)入車(chē)內(nèi)測(cè)試值為229ug/m3
首先是車(chē)內(nèi)外PM2.5濃度差，測(cè)試時(shí)車(chē)外PM2.5實(shí)測(cè)濃度為687ug/m3，各位對(duì)這樣的數(shù)字應(yīng)該都有認(rèn)識(shí)，超過(guò)500的濃度即便在京津冀也并不多見(jiàn)，所以測(cè)試當(dāng)天北京市啟動(dòng)了污染紅色預(yù)警。至于車(chē)內(nèi)，靜置了一兩周的車(chē)廂內(nèi)PM2.5濃度為229ug/m3。我不想用“懸殊”來(lái)形容車(chē)內(nèi)外的數(shù)字差距，畢竟229ug/m3也是達(dá)到了重度污染的濃度，距離250ug/m3的嚴(yán)重污染也并不算遠(yuǎn)。
PM2.5濃度250以上為嚴(yán)重污染，即便687也只是嚴(yán)重污染的“標(biāo)準(zhǔn)”
說(shuō)實(shí)話(huà)，687和229的差距還是很讓我意外的，我以為濃度差距不會(huì)超過(guò)一半，看來(lái)測(cè)試車(chē)的密封性還不錯(cuò)（標(biāo)致307）。
出于好奇，我測(cè)試了開(kāi)窗通風(fēng)時(shí)窗口區(qū)域的PM2.5濃度，388ug/m3距離車(chē)外濃度也有很大的差距，但也確實(shí)比關(guān)窗時(shí)車(chē)內(nèi)PM2.5濃度高，開(kāi)窗8分鐘就增加了159ug/m3，開(kāi)窗后增加的量都快要達(dá)到車(chē)廂密閉時(shí)的濃度了。
外循環(huán)：空調(diào)出風(fēng)口的PM2.5濃度就不低
外循環(huán)10分鐘后車(chē)內(nèi)PM2.5濃度有明顯下降，但下降后的空氣質(zhì)量依舊嚴(yán)峻
外循環(huán)時(shí)車(chē)內(nèi)出風(fēng)口PM2.5濃度108
封閉車(chē)窗，著火開(kāi)啟外循環(huán)運(yùn)行了10分鐘，之后測(cè)試儀顯示車(chē)內(nèi)空氣中PM2.5濃度是91ug/m3，相比關(guān)窗靜置時(shí)再次下降50%以上?？赡苡腥藭?huì)說(shuō)，小編，你才測(cè)試了這么短時(shí)間，多開(kāi)半小時(shí)會(huì)不會(huì)下降？帶著這個(gè)疑問(wèn)，外循環(huán)期間我還測(cè)試了空調(diào)出風(fēng)口的PM2.5濃度，108ug/m3，長(zhǎng)期在這樣高污染條件下?lián)Q氣，你認(rèn)為車(chē)內(nèi)PM2.5還有下降空間嗎？
內(nèi)循環(huán)：效果顯著，但并不絕對(duì)健康，過(guò)濾PM2.5依舊有局限
內(nèi)循環(huán)5分鐘后車(chē)內(nèi)PM2.5濃度
內(nèi)循環(huán)15分鐘后車(chē)內(nèi)PM2.5濃度
內(nèi)循環(huán)時(shí)車(chē)內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口PM2.5濃度56
接下來(lái)是我個(gè)人最好奇的內(nèi)循環(huán)模式，5分鐘內(nèi)循環(huán)過(guò)后，43ug/m3相比外循環(huán)又擁有了50%以上的降幅，同樣過(guò)濾優(yōu)勢(shì)明顯。但是并不樂(lè)觀是的空調(diào)出風(fēng)口數(shù)據(jù)依舊高于車(chē)內(nèi)，56ug/m3，這也是為什么運(yùn)行內(nèi)循環(huán)5分鐘后的43ug/m3與運(yùn)行15分鐘后的48并沒(méi)有多大差別，再長(zhǎng)的時(shí)間也無(wú)法從根源上阻止PM2.5進(jìn)入車(chē)內(nèi)，所以也就無(wú)從談及深度凈化了，事實(shí)證明單純依靠?jī)?nèi)循環(huán)也很難完美解決問(wèn)題。
中美PM2.5濃度與空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)差異
以這個(gè)環(huán)節(jié)測(cè)試來(lái)看，僅僅幾分鐘的內(nèi)循環(huán)后車(chē)內(nèi)PM2.5濃度便下降了百位數(shù)字，但它的劣勢(shì)在于無(wú)法將車(chē)內(nèi)空氣凈化到完全健康的環(huán)境。其實(shí)43ug/m3并不是什么健康的數(shù)值，按照我國(guó)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，35-75ug/m3之間對(duì)應(yīng)空氣質(zhì)量為良，也就是僅次于優(yōu)的狀態(tài)。然而在其它空氣質(zhì)量長(zhǎng)期為綠色狀態(tài)的國(guó)家，75ug/m3以?xún)?nèi)卻跨越了足足四個(gè)空氣質(zhì)量狀態(tài)。其中，55-150ug/m3為不健康評(píng)級(jí)（中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)中輕度污染全部落在此區(qū)間），不健康與輕度污染的語(yǔ)言情感差異各位應(yīng)該能夠讀懂吧？
至于55ug以下，35-55ug/m3之間為“對(duì)敏感人群不健康”，這其中或許包含了老幼孕群體、呼吸到疾病群體、抵抗力較弱的人，內(nèi)循環(huán)48ug/m3的數(shù)值對(duì)上述人群并非無(wú)害狀態(tài)。在國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)中，只有PM2.5濃度低于12ug/m3才可以被稱(chēng)作是好空氣，這樣的數(shù)據(jù)北京全年里也見(jiàn)不到多少次吧？
冬季，內(nèi)循環(huán)真的不能一直開(kāi)
而且，對(duì)于內(nèi)循環(huán)而言，它在北方的冬季并不能被完全依賴(lài)。根據(jù)經(jīng)常開(kāi)車(chē)的同事科普，如果冬季長(zhǎng)期開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)會(huì)因車(chē)廂內(nèi)封閉造成二氧化碳濃度過(guò)高，嚴(yán)重者還會(huì)感到呼吸沉悶甚至昏迷，這是因?yàn)閮?nèi)循環(huán)基本上關(guān)閉了車(chē)內(nèi)與外界的氣流交換通道，而車(chē)內(nèi)乘客的呼吸需要不斷消耗氧氣并排出二氧化碳，長(zhǎng)期悶在這樣的環(huán)境里便有可能造成缺氧。
此外，車(chē)內(nèi)空間封閉的另一個(gè)問(wèn)題在于呼吸中的水汽讓車(chē)內(nèi)環(huán)境更為濕潤(rùn)，結(jié)合內(nèi)外溫差會(huì)為車(chē)窗附著霧氣阻礙司機(jī)查看反光鏡，此時(shí)需要開(kāi)啟空調(diào)除霧模式或開(kāi)窗交換空氣平衡車(chē)內(nèi)外溫度，但除霧這幾分鐘的過(guò)程可并不舒服，因此冬季不能時(shí)刻依賴(lài)內(nèi)循環(huán)模式降低PM2.5。
如果濾網(wǎng)被堵塞成這個(gè)樣子，濾網(wǎng)對(duì)于過(guò)濾PM2.5將無(wú)法發(fā)揮任何作用（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）
因?yàn)閷?duì)汽車(chē)毫無(wú)研究的關(guān)系，我就不給大家分析具體哪里是進(jìn)氣吸霾的元兇了，對(duì)于我們普通網(wǎng)友而言，只需要知道車(chē)內(nèi)內(nèi)循環(huán)凈化能力最高、但仍然無(wú)法將空氣凈化到健康標(biāo)準(zhǔn)就好了，此外內(nèi)循環(huán)在霧霾爆發(fā)的冬季還有一些安全問(wèn)題需要規(guī)避。
當(dāng)然，針對(duì)這個(gè)測(cè)試，我想補(bǔ)充不同空調(diào)濾芯或許會(huì)產(chǎn)生不同的效果，我測(cè)試車(chē)內(nèi)馬勒牌非PM2.5空調(diào)濾網(wǎng)僅僅更換3-4個(gè)月而已，這期間汽車(chē)的行駛里程大致就1000公里，空調(diào)的開(kāi)啟時(shí)間更短，所以說(shuō)空調(diào)濾芯還處于效率很高的階段。如果你的汽車(chē)許久未更換濾網(wǎng)或者根本就沒(méi)有配置空調(diào)濾網(wǎng)，那么依靠?jī)?nèi)循環(huán)來(lái)凈化車(chē)內(nèi)空氣的工作則只是徒勞。
12月以來(lái)北京14天的PM2.5濃度數(shù)據(jù)
其實(shí)本次車(chē)內(nèi)PM2.5的小測(cè)試只想告訴大家兩個(gè)結(jié)論，第一，一定要重視車(chē)內(nèi)PM2.5污染，如果沒(méi)有凈化措施，坐在車(chē)內(nèi)與出門(mén)不戴口罩的傷害差不了多少，要知道冬天里高濃度PM2.5狀態(tài)可是非常常見(jiàn)的。另外一點(diǎn)想說(shuō)的是如果您在意PM2.5對(duì)人體的傷害，請(qǐng)?jiān)?span style="BACKGROUND-COLOR: #d8d8d8">開(kāi)車(chē)時(shí)或多或少開(kāi)啟一段時(shí)間的內(nèi)循環(huán)，而后要定時(shí)交換車(chē)內(nèi)與外界的空氣，這樣可以在保證行車(chē)安全的前提下將PM2.5濃度控制。最后打個(gè)廣告，如果你好奇車(chē)載空氣凈化器對(duì)于PM2.5濃度的影響，請(qǐng)關(guān)注我們帶來(lái)的后續(xù)報(bào)道?！?/p>
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