車評(píng)人說(shuō)：十代思域&昂克賽拉對(duì)比評(píng)測(cè)
作為本田最新一代的車型，十代思域雖然還沒(méi)有在國(guó)內(nèi)上市，但是已經(jīng)勾引起了很多年輕人的購(gòu)買欲望。而同樣是主打年輕運(yùn)動(dòng)的馬自達(dá)昂克賽拉，無(wú)疑則是十代思域在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上最大的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。那，當(dāng)這兩款車相遇的時(shí)候，車評(píng)人們，又會(huì)給出怎樣的評(píng)價(jià)呢？
—對(duì)比內(nèi)容源—
首先說(shuō)明一下，由于十代思域在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有上市，因此我們選擇了來(lái)自汽車之家論壇兩位美國(guó)網(wǎng)友的試駕評(píng)測(cè)帖。畢竟，十代思域是一款全球車型，在國(guó)內(nèi)上市之后，即使有變化，最多也就是東風(fēng)本田為了省錢減點(diǎn)配置。業(yè)余選手PK專業(yè)車評(píng)人，馬上開(kāi)始！
馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉2.0 三廂自動(dòng)旗艦版
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美版本田十代思域1.5T Touring頂配版
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外觀：十代思域
外觀：昂克賽拉
前排：思域
前排：昂克賽拉
前排座椅：十代思域
前排座椅：昂克賽拉
前排中控：十代思域
前排中控：昂克賽拉
儀表盤：十代思域
儀表盤：昂克賽拉
后排：十代思域
后排：昂克賽拉
后備箱：十代思域
后備箱：昂克賽拉
發(fā)動(dòng)機(jī)：十代思域
發(fā)動(dòng)機(jī)：昂克賽拉
注：相比于其他本田車型，十代思域所采用的L15B8發(fā)動(dòng)機(jī)缺少了VTEC（氣門升程不可變）技術(shù)。目前有一種推斷是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)本身就是強(qiáng)制進(jìn)氣，所以氣門升程控制沒(méi)那么重要。
名詞解釋：
VTEC：VTEC 是 Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System 的縮寫(xiě)，中文意思為可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)。一般來(lái)說(shuō)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)缸氣門組只有一組凸輪驅(qū)動(dòng)，而 VTEC 系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)卻有中低速用和高速用兩組不同的氣門驅(qū)動(dòng)凸輪。簡(jiǎn)單地說(shuō)，VTEC 系統(tǒng)確保了發(fā)動(dòng)機(jī)中高速不同的配氣相位及進(jìn)氣量的要求，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論在任何速率運(yùn)轉(zhuǎn)都達(dá)到動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性與低排放的統(tǒng)一和較好狀態(tài)。
變速箱：十代思域
注：此為老款CVT，十代思域采用LL-CVT。其實(shí)，是我們沒(méi)找到LL-CVT的圖……
變速箱：昂克賽拉
十代思域CVT頓挫問(wèn)題
在美版十代思域上市之后，逐漸有車主發(fā)現(xiàn)該車CVT存在頓挫問(wèn)題。自2015年底發(fā)現(xiàn)之初，至今已有400多位車主反映該問(wèn)題。具體表現(xiàn)為70-120km/h的速度范圍內(nèi)，車輛出現(xiàn)類似人為輕點(diǎn)剎車或氣流波動(dòng)的頓挫感，且隨著速度增加感覺(jué)會(huì)更加明顯。
目前，本田已經(jīng)發(fā)布了TCM軟件更新，并將逐步發(fā)至全美4S店為車主進(jìn)行刷機(jī)。
—關(guān)于油耗問(wèn)題—
昂克賽拉油耗：
這部車在高速上可以很輕易的做到五點(diǎn)幾的油耗，就這樣100、120這樣開(kāi)，基本上油耗顯示都是在5.4到6.0之間。我也拿這個(gè)車去開(kāi)過(guò)一段山路，就那一箱油的油耗也不超過(guò)9升，山路上油耗可能會(huì)達(dá)到10升，但是綜合起來(lái)整箱油的油耗還不到9升。
by：顏宇鵬《拒絕同質(zhì)化 長(zhǎng)安馬自達(dá)昂克賽拉測(cè)試視頻》
這輛試駕車我已經(jīng)開(kāi)了160公里了，大概平均時(shí)速我看一下是26公里每小時(shí)，而油耗僅僅只有7.2升每100公里。
by：陳震《蘿卜報(bào)告 2015：馬自達(dá)昂科賽拉》
十代思域油耗：
才跑了100公里目前 9.7 都是市區(qū)紅綠燈很多 我相信正常應(yīng)該8個(gè)多左右吧
by：clainer88《2016第十代Civic到手兩天 還算沒(méi)讓我失望》
油耗不知道，但車窗紙上面寫(xiě)的是31mpg城市，42高速，也就差不多8升城市，高速5升
by：JustinLeungX《美試駕10代思域騷藍(lán)頂配試駕報(bào)告》
轉(zhuǎn)向：十代思域
轉(zhuǎn)向：昂克賽拉
底盤懸掛：十代思域
底盤懸掛：昂克賽拉
—關(guān)于噪音問(wèn)題—
昂克賽拉噪音：
這臺(tái)昂克賽拉在行駛高速長(zhǎng)途的時(shí)候，噪音抑制已經(jīng)是馬自達(dá)有史以來(lái)最好的水平，甚至放在現(xiàn)在的A級(jí)車?yán)?，這臺(tái)車的底盤以及風(fēng)噪的水平也可以處于中等偏上的水平。高速行駛時(shí)，地面有一些坑洼有一些補(bǔ)丁的時(shí)候，這車碾過(guò)去的時(shí)候，整個(gè)底盤不能說(shuō)是厚實(shí)感，但是那種聲音的變化遠(yuǎn)比以前的馬自達(dá)來(lái)的要小。
by：顏宇鵬《拒絕同質(zhì)化 長(zhǎng)安馬自達(dá)昂克賽拉測(cè)試視頻》
這輛昂克賽拉我現(xiàn)在開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)，它的舒適型還有整體的隔音降噪性能，只能說(shuō)比較一般，但是也算是符合這個(gè)級(jí)別車型該有的那種水平。
by：陳震《蘿卜報(bào)告 2015：馬自達(dá)昂科賽拉》
十代思域噪音：
隔音比八代進(jìn)步很多，反正我覺(jué)得很不錯(cuò)，但是高速風(fēng)噪還是有點(diǎn)大
by：JustinLeungX《美試駕10代思域騷藍(lán)頂配試駕報(bào)告》
不知是否是新車的緣故，噪音確實(shí)不像老款思域那樣大，我在國(guó)內(nèi)開(kāi)過(guò)14款的思域。目前100公里的速度感覺(jué)很安靜，確實(shí)和老思域不同了，估計(jì)還是發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)的緣故吧
by：clainer88《2016第十代Civic到手兩天 還算沒(méi)讓我失望》
JustinLeungX 對(duì)十代思域和昂克賽拉的對(duì)比：
關(guān)于1.5T思域和2.0Axela的話，動(dòng)力感覺(jué)上是1.5T思域要好上不少，因?yàn)?.5T的思域已經(jīng)的動(dòng)力區(qū)間已經(jīng)涵蓋了日常使用的0-85mph（也就是0-140kmh的動(dòng)力范圍）。
而且我覺(jué)得拿1.5T的思域和2.0的馬三對(duì)標(biāo)是不太公平的，因?yàn)?.0的馬三對(duì)標(biāo)的應(yīng)該是2.0的低配思域，但國(guó)內(nèi)馬三頂配是2.0...
2.0的馬三感覺(jué)到60mph（100kmh）以上加速會(huì)比思域要快，怎么說(shuō)排量擺在那里，思域1.5T是更加適合城市用，因?yàn)榈团な趾?，低扭的狀態(tài)下油門是一點(diǎn)就有。然而馬三的話起步要深踩一下油門等轉(zhuǎn)速起來(lái)了才有力（這個(gè)在我自己的3.5雅閣上也會(huì)有體現(xiàn)，4000轉(zhuǎn)以上和低轉(zhuǎn)速根本兩回事），自然吸氣這一點(diǎn)特別不好。
空間上思域比Axela好，畢竟Axela真的太小了，我之前換蒙迪歐開(kāi)的理由就是因?yàn)锳xela太小了，至于這個(gè)空間我也不好說(shuō)，這還得自己去體驗(yàn)，反正我感覺(jué)Axela后面坐人是有點(diǎn)辛苦的，甚至感覺(jué)比之前幾代都要小。操控的話，不相上下，都屬于同級(jí)別的標(biāo)桿，如果說(shuō)同級(jí)別卡羅拉是操控最差的話基本上沒(méi)有人異議吧。
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