推車0423：昂科威撞兩截是因?yàn)椴邃N軸？
via autohome club & weibo
@十堰晚報(bào)：【福銀高速#鄖縣收費(fèi)站發(fā)生慘烈事故#】據(jù)市民爆料，今天下午3:50左右，福銀高速鄖縣收費(fèi)站發(fā)生驚魂一幕！一輛轎車撞上高速收費(fèi)站崗?fù)?。事故造成兩人受傷，司機(jī)與崗?fù)すぷ魅藛T已送往醫(yī)院就醫(yī)。圖為事故現(xiàn)場。記者正在現(xiàn)場采訪，詳情請關(guān)注明日晚報(bào)！
很快，就有網(wǎng)友上傳了這起車禍的監(jiān)控視頻
@萬春雷2013：下午4點(diǎn)過發(fā)生在鄖縣高速收費(fèi)站昂科威惡劣車損事故視頻記錄。道口突然車向右偏轉(zhuǎn)撞上路邊，反彈偏轉(zhuǎn)向左側(cè)高速?zèng)_向收費(fèi)站閘口，車輛右后拉裂左右后輪存在，左前輪存在，右前輪及懸掛擺臂組件脫離，此4驅(qū)車型徹底報(bào)廢，車乘人員受傷救治中。
via autohome club & weibo
昂科威論壇網(wǎng)友反應(yīng)
lovecanon： 昂科威撞成兩截了，司機(jī)還奇跡生還，昂科威的安全性還是很好的！
微博網(wǎng)友反應(yīng)
@LYB昂：那個(gè)前輪的隱患問題是否是影響這個(gè)車禍的可能——不得而知，只不過，發(fā)生第一次失控方向的右前輪胎和擺臂都沒了——昂科威獨(dú)有的脫軸模式。
首先，在這起車禍中，人沒事，非常幸運(yùn)！但不管是@萬春雷2013 所說的“右前輪及懸掛擺臂組件脫離”，還是@LYB昂 所說的“昂科威獨(dú)有的脫軸模式”，似乎都在將車禍的原因，指向昂科威的某個(gè)“缺陷”。那人的因素，在這起車禍中又占多大的比重？
via autohome club & weibo
skyiceyin：昂科威撞成兩截我最感想知道的是
安全不安全沒什么值得討論的，看圖片車輛已經(jīng)完全變形了，人能活下來全靠運(yùn)氣，和車輛安全已經(jīng)沒多大關(guān)系了，再吵都是你說你的我說我的。我想知道的是看視頻那車是毫不減速直接沖向收費(fèi)站的，那到底是車出問題造成的還是駕駛員的問題有人知道嗎
一種聲音
Jim003122：我懷疑睡著了。開了定速巡航吧。
溫柔的王爺：一早就看群里全說這事，不知道是彎道用了Acc 還是別的
另一種聲音
北城煙客：根據(jù)鄖縣高速出口汽車事故視頻琢磨一下碰撞軌跡，閑著沒事兒瞎琢磨，不代表準(zhǔn)確！
avavav00：我仔細(xì)看了好幾次視頻，前面3-4秒鐘，車子突破向右偏，撞上右邊后司機(jī)急打方向又撞到左邊。不知道跟那個(gè)下擺臂有沒有關(guān)系，車主一定要活下來給我們廣大車主還原真相?。。?/p>
天枰鼠：請各位仔細(xì)看下視頻，車子進(jìn)收費(fèi)站前先往右好像碰撞了一下，然后往左撞上護(hù)欄(此時(shí)車子已經(jīng)失控了），最后橫向撞了收費(fèi)亭，這么快的速度，不斷也難，關(guān)鍵是撞擊部位和速度。我懷疑第一次往右撞擊已經(jīng)影響了下擺臂的插銷，加上這么快的速度，失控在所難免。（我是車主，不是車黑也不是賣加固件的，有不同意見者歡迎討論）
新馳synh：是這種情況嗎？
@萬春雷2013：昂科威慘烈車禍?zhǔn)掳l(fā)地道路分布圖。一分二很好解釋，近2噸高速砍向收費(fèi)亭護(hù)架圓鋼管上無異于剪刀裁紙，壓強(qiáng)原理。這彎挺急，別搖頭晃腦沖出來，后果難掌控。慢些小心些總是百說不厭的話。更別酒駕疲勞駕，否則無異于自殺。
@胖胖龍_Mr葉：看視頻。事故車撞收費(fèi)站前，已經(jīng)在路邊的防護(hù)欄蹭了一下，其實(shí)蹭著一下之前，半軸已脫落才有那一下，這時(shí)剎車能起到的作用甚微了。
via chexun
上汽通用2013年之前前下擺臂和副車架連接均采用一體式結(jié)構(gòu)的形式，如下圖：
上汽通用認(rèn)為這種一體式結(jié)構(gòu)：“這種連接方式，由于需要通過支架來連接，增大了空間，不利于零件的空間布置。同時(shí)由于連接件采用鋼鐵材料制成，重量較重，為滿足腐蝕要求必須對表面進(jìn)行電泳等處理，增加工藝流程，同時(shí)也增加了產(chǎn)品的重量和成本”。因此上汽通用推出了一款全新的分體式結(jié)構(gòu)，如下圖：
上汽通用對該結(jié)構(gòu)的定義：
本實(shí)用新型公開用于連接控制臂和副車架的襯套組件，包括控制臂套筒、橡膠襯套和兩個(gè)連接件 ；
所述控制臂套筒與所述控制臂焊接 ；
所述橡膠襯套壓入到所述控制臂套筒中 ；
所述連接件包括插銷和凸耳，所述插銷壓入到所述橡膠襯套中，所述凸耳與所述副車架連接。
本實(shí)用新型對襯套組件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，省去了支架，減輕了產(chǎn)品的整體重量，節(jié)省了成本。
從2014年開始，上汽通用將該分體式結(jié)構(gòu)的前下擺臂和副車架連接形式應(yīng)用于昂科威、新英朗等車型。（注1）
2015年8月，上汽通用向中國國家專利局提交的新專利中，開發(fā)了一個(gè)新的一體式結(jié)構(gòu)的下擺臂襯套，這個(gè)專利里面，對于之前開發(fā)的分體式結(jié)構(gòu)進(jìn)行了說明，標(biāo)示出了在用的“分體式結(jié)構(gòu)”有“嚴(yán)重的安全隱患”。
對于新結(jié)構(gòu)：上汽通用認(rèn)為——當(dāng)汽車在路面上行駛的時(shí)候，受到的剎車及減速急剎車和加速?zèng)_擊后，大沖擊的載荷可以通過一體式的控制臂襯套中的本體 101 直接轉(zhuǎn)換到內(nèi)襯 103 上，與現(xiàn)有技術(shù)中的控制臂襯套 1相比，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一體式控制臂襯套有效地避免了本體 101 從內(nèi)襯中脫出的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而避免了控制臂的失效。
綜上所述，可見在上汽通用目前在售的車型中，前下擺臂和前部副車架連接采用了“分體式結(jié)構(gòu)”的車型，均存在上汽通用認(rèn)為的“嚴(yán)重安全隱患”。（注1）
via 10yan.com
秦楚網(wǎng)訊（十堰晚報(bào)）記者 曾雨 報(bào)道： 20日下午，福銀高速鄖陽出口處一輛SUV撞上收費(fèi)站崗?fù)?，車體斷成兩截，兩人受傷。記者昨日了解到，此次事故中，這輛SUV將福銀高速鄖陽出口價(jià)值40萬元的收費(fèi)系統(tǒng)撞毀，經(jīng)工作人員緊急搶修，系統(tǒng)已恢復(fù)正常，兩名傷者目前也均無生命危險(xiǎn)。事故原因還在進(jìn)一步調(diào)查中。
據(jù)了解，發(fā)生事故的SUV價(jià)值26萬元左右，當(dāng)日該車撞上崗?fù)ず?，將福銀高速鄖陽出口價(jià)值40萬元的收費(fèi)系統(tǒng)撞毀，造成收費(fèi)系統(tǒng)無法使用，該出口一度封閉。事發(fā)后，十漫高速運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)緊急對收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行了搶修，并于當(dāng)晚6時(shí)40分恢復(fù)使用，福銀高速鄖陽出口通行也恢復(fù)了正常。
事發(fā)后，24歲的崗?fù)づ召M(fèi)員被及時(shí)救出并送醫(yī)救治，目前情況穩(wěn)定。57歲的肇事司機(jī)彭某某為鄖西人，由于傷勢較重，被從鄖陽區(qū)人民醫(yī)院轉(zhuǎn)到太和醫(yī)院進(jìn)行救治。據(jù)主治醫(yī)生介紹，彭某某腦部有輕微出血、顱內(nèi)有骨折，正在接受治療，目前沒有生命危險(xiǎn)。事故原因還在進(jìn)一步調(diào)查中。
—END—
注1：通用斷軸風(fēng)波起 車主安全誰分憂·車訊網(wǎng)·2016.3.24
關(guān)注我們
