魅藍(lán)E操控汽車:Flyme助力智能駕駛
8月10日，魅族在北京國(guó)家會(huì)議中心舉行了魅藍(lán)E手機(jī)發(fā)布會(huì)。售價(jià)1299的魅藍(lán)E，就產(chǎn)品配置和性能而言，依舊延續(xù)了魅藍(lán)系列“青年良品”的品牌基調(diào)。不論是顏值設(shè)計(jì)還是手機(jī)做工，魅族都拿捏的十分到位。
雖然魅族E新品發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，并未發(fā)布Flyme的更多信息，但是通過(guò)Flyme系統(tǒng)操控榮威RX5，還是讓業(yè)績(jī)?yōu)橹徽?。這種震驚并不是魅藍(lán)E所能提供的操控有多么驚艷，而是魅族正在推開智能駕駛這扇大門。
智能駕駛，汽車新拐點(diǎn)
就智能駕駛、無(wú)人駕駛而言，公眾并不陌生。在傳統(tǒng)汽車廠商中，奔馳早已推出無(wú)人駕駛技術(shù)，并將這一技術(shù)應(yīng)用到了奔馳S級(jí)量產(chǎn)車、奔馳公交車等具體車型中；而以蘋果、谷歌為首的互聯(lián)網(wǎng)公司，也正在智能駕駛、無(wú)人駕駛領(lǐng)域進(jìn)行著各種有益的探索。
早在去年的法蘭克福車展上，奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌，就紛紛將目光聚焦到了智能駕駛領(lǐng)域。而國(guó)內(nèi)廠商也不甘落后，長(zhǎng)安無(wú)人駕駛汽車已上路測(cè)試、北汽無(wú)人駕駛車在北京車展亮相、吉利計(jì)劃兩到三年內(nèi)推出沃爾沃自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車、上汽未來(lái)10年實(shí)現(xiàn)全環(huán)境自動(dòng)駕駛、長(zhǎng)城預(yù)計(jì)“十三五”末將推出高速公路自動(dòng)駕駛車。
此次亮相魅藍(lán)E新品發(fā)布會(huì)的榮威RX5，就是上汽集團(tuán)與阿里巴巴聯(lián)手打造的首款SUV產(chǎn)品。其中就內(nèi)置了阿里YunOS操作系統(tǒng)，讓榮威RX5可以實(shí)現(xiàn)像特斯拉一樣的OTA在線升級(jí)，提供自適應(yīng)高清地圖導(dǎo)航、智能語(yǔ)音交互、多角度自拍、在線音樂(lè)播放、遠(yuǎn)程車輛控制和安全保障等諸多功能。
智能駕駛，F(xiàn)lyme再發(fā)洪荒之力
背靠阿里這個(gè)大帝國(guó)，魅族手機(jī)在榮威RX5上首次實(shí)現(xiàn)智能駕駛功能的結(jié)合也就不難理解了。根據(jù)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的介紹，魅藍(lán)E可對(duì)榮威RX5進(jìn)行智能遙控，可使用魅藍(lán)E進(jìn)行車鑰匙解鎖，實(shí)現(xiàn)手機(jī)發(fā)送地圖指令到車載導(dǎo)航以及開啟后備箱功能。
以車載導(dǎo)航為例，互聯(lián)網(wǎng)汽車連接了Flyme地圖之后，就可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)地圖與車載系統(tǒng)二者的“信息共享”。用戶在魅族地圖中的搜索歷史、收藏的地址等內(nèi)容，都可以在手機(jī)和汽車實(shí)現(xiàn)連接后自動(dòng)同步到車載系統(tǒng)上，大大方便了用戶的出行。
可以預(yù)見，未來(lái)隨著Flyme的不斷推進(jìn)，遠(yuǎn)程關(guān)閉大燈和車門窗、碰撞報(bào)警、駕駛行為分析、車輛救援等基本的用戶需求，也都可以逐步得到實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然，如果要實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛，依舊有很長(zhǎng)一段路要走。
無(wú)人駕駛，道阻且長(zhǎng)仍需努力
其實(shí)，對(duì)無(wú)人駕駛而言，技術(shù)的突破只是一個(gè)方面，在交通法規(guī)政策方面的突破同樣困難重重。據(jù)最新信息，對(duì)于谷歌提交的無(wú)人駕駛汽車的設(shè)計(jì)草案，美國(guó)高速公路交通安全管理局（NHTSA）回應(yīng)表示：根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦法律，谷歌無(wú)人駕駛汽車可以被視為司機(jī)。
雖然汽車可以被視為司機(jī)，但對(duì)于交通事故的界定、法律責(zé)任的裁定，對(duì)現(xiàn)行的法律體系來(lái)說(shuō)都是一個(gè)沖擊。而在中國(guó)現(xiàn)行的法律體系下，要想讓智能駕駛汽車真正走出實(shí)驗(yàn)室，在市場(chǎng)中普及依舊需要各方面的努力。
從技術(shù)方面看，目前Flyme所推出的駕駛模式，所能提供的服務(wù)與功能并不強(qiáng)大。但用一款定價(jià)1299元的手機(jī)產(chǎn)品，來(lái)嘗試手機(jī)與汽車的對(duì)接，這對(duì)推動(dòng)高深的智能駕駛技術(shù)走出實(shí)驗(yàn)室，走向公眾身邊，無(wú)疑是一個(gè)有益嘗試。畢竟任何一項(xiàng)技術(shù)的普及，不僅關(guān)乎用戶需求，也與用戶接受的成本有關(guān)。
對(duì)于Flyme而言，用魅族E操控汽車僅僅是跨出了一小步，但對(duì)于智能駕駛技術(shù)的普及，則是跨出了一大步。相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)，隨著更多汽車廠商與互聯(lián)網(wǎng)廠商的努力，真正的汽車智能駕駛時(shí)代也將為期不遠(yuǎn)。
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