自主品牌越來越牛 核心零部件得靠外國
都知道目前中國已經(jīng)是世界上首屈一指的汽車產(chǎn)銷大國，也都知道汽車上的大部分零部件都來自供應(yīng)商，那么你知道有多少零部件來自中國的生產(chǎn)企業(yè)？中國目前零部件生產(chǎn)制造是什么水平呢？
今年9月底，國家工信部委托的專項課題組首次公布了比較詳細的我國汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)：
國內(nèi)已經(jīng)形成了整車產(chǎn)能3100多萬輛，在建的新產(chǎn)能超過了600萬輛。目前國內(nèi)零部件行業(yè)聚集約10萬家企業(yè)（規(guī)模以上企業(yè)約1.3萬家），主營業(yè)務(wù)收入3.5萬億元。
另外還透露了一些細節(jié)：
零部件企業(yè)中，目前國內(nèi)零部件行業(yè)約有10萬家生產(chǎn)企業(yè)，其中年產(chǎn)值達2000萬元規(guī)模以上企業(yè)約1.3萬家。從企業(yè)性質(zhì)分布看，小型企業(yè)占62%，中型企業(yè)25%，大型企業(yè)9%，“大型零部件企業(yè)非常少”。行業(yè)平均利潤率6%至8%，而外資、合資企業(yè)的利潤率則超過15%，僅為外資企業(yè)的50%左右。
總結(jié)起來就是比起國外的大集團不同，中國目前的零部件企業(yè)大多是“游兵散將”，沒有成型的規(guī)模。
另外一個不容忽視的點是，雖然中國零部件企業(yè)基數(shù)較為龐大，但高利潤的關(guān)鍵核心零部件基本由外資企業(yè)壟斷，部分高精尖部件仍依賴進口。
當(dāng)前國內(nèi)滿足配套零部件種類大約為1500余種，分三大層級，包括六大系統(tǒng)、41個子系統(tǒng)，共1000多種部件，而包括發(fā)動機動力組成、電子電器系統(tǒng)通用產(chǎn)品、能源專用部件等部分關(guān)鍵、高精尖、高利潤產(chǎn)品主要依賴進口。
比如發(fā)動機方面，由日本三菱、五十鈴壟斷，重型柴油機又美國康明斯公司提供，德國博世、美國德爾福、日本電裝三家企業(yè)幾乎壟斷了電噴的市場份額。
“從自主品牌到外資品牌、從轎車到卡車、從汽油車到柴油車，中國消費者每買一輛車就會向上述三家外企貢獻上千元的利潤?！?/p>
小編嘮嘮
“用市場換技術(shù)”的道路我們走了幾十年，世界上幾乎所有大車企都來中國合資了，我們確實學(xué)到了許多管理經(jīng)驗和外圍技術(shù)知識，但是核心技術(shù)我們拿到的還是微乎其微，海外并購還是自行研發(fā)，這是每一個中國企業(yè)應(yīng)該思考的問題，許多中國企業(yè)是不缺錢，但是就像當(dāng)初華為進入美國市場的艱難一樣。
“別人兜里的不會輕易交給你?！?/span>
“中國汽車工業(yè)要實現(xiàn)國際化發(fā)展，必須將中國汽車零部件的發(fā)展和汽車整車發(fā)展放在同等重要的地位予以高度重視”。
——中國汽車工程學(xué)會理事長付于武■
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