人和電池都需保暖 冬季電動車騎行Tips
最近這段時間突然把平時閱讀關(guān)注點從汽車轉(zhuǎn)向了摩托，或許是北京搖號的無奈，也或者是對高峰期路況徹底的失望吧。從去年開始騎電摩到現(xiàn)在，已經(jīng)大致有一年半的時間了，期間看不起那些肆意橫穿馬路的無良“騎手”，也鄙視那些不打燈突然變線的四輪司機(jī)。如果你騎車在高峰期的大城市里轉(zhuǎn)上一圈就知道每天可以經(jīng)歷多少突如其來的交通參與者，也只有你真正被擁堵不堪的交通逼到忍無可忍時，才會冒著生命危險和挨凍的苦痛奔波在路上。
最近經(jīng)常會有人問我，冬天騎車?yán)洳焕洌鋵嵁?dāng)你做好必要的防護(hù)，把身上漏風(fēng)的地方都捂嚴(yán)之后，我試過在零下3-5攝氏度環(huán)境騎車半小時也沒有什么問題，這是對生活環(huán)境無奈之后的自我保護(hù)。今天呢，我想來分享一些冬日騎車的保暖裝備，順便可以告訴正在準(zhǔn)備加入騎行大軍的你應(yīng)該如何保暖。
冬季騎行，暴露在冷氣流中的所有身體部位都需要保暖，頭、手以及腿部絕對是重災(zāi)區(qū)，當(dāng)然，如果你上衣防風(fēng)性能很差，上半身的溫度也很難保證，所以防風(fēng)絕對是冬季騎車保暖最重要的一條。
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上半身 頭部是重點保暖對象
有關(guān)上半身防風(fēng)應(yīng)該會很好達(dá)成，一般羽絨服外層都是由防風(fēng)面料制成的，加上厚厚的羽絨，上半身穿著冬季外出服基本就可以滿足防風(fēng)的需要了。至于其他部位，最重要的是頸部以及膝部，倒不是說這兩個區(qū)域?qū)囟雀舾?，而是它們決定著你下半生身體的健康。頸部防風(fēng)可以與頭部一同解決，最好的物品就是一個冬季使用的全盔了，它將面部、頭部、耳部以及頸部統(tǒng)統(tǒng)遮住，在保證安全的同時抵御著騎車過程中撞向你的凜冽寒風(fēng)。
頭盔的選擇非常多樣，而且價格跨度也很大。對于某些平時并不佩戴頭盔的騎行者而言，冬天絕對是你喜歡上頭盔的非常好的時間，而且無論夏季還是冬季，頭盔都是非常必要的，所以建議購買具備一定防護(hù)能力的產(chǎn)品。如果不想花費太高，可以選擇永恒或是坦克品牌的全盔，通過DOT標(biāo)準(zhǔn)是它的基礎(chǔ)條件。如果想要更安全的保護(hù)，認(rèn)證條件苛刻的SNELL、SHARP標(biāo)準(zhǔn)為你檢測好了頭盔質(zhì)量，選擇通過該認(rèn)證的產(chǎn)品就不會有錯。這種頭盔大多要千元以上，入門比較主流的是700元左右HJC的CL-17，在往上就是些動輒2-3000元的AGV、ARAI、Shoei等高端品牌了。
冬季使用頭盔的一個很重要的問題在于防霧，我們騎行時嘴里呼出的熱氣吹到頭盔面罩上會迅速凝結(jié)水汽，從而影響騎行的視野帶來安全隱患。而頭盔防霧其實很簡單，有汽車風(fēng)擋上使用的防霧劑，也有貼在頭盔面罩內(nèi)側(cè)的防霧貼片，它們的特殊分子結(jié)構(gòu)可以避免水汽凝結(jié)，從而保持視野清晰，兩者中我更推薦防霧貼，它無需定期維護(hù)。
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手與腿的防風(fēng)與保暖
手部的保溫就很簡單了，手套絕對是主流，如果是冬季的北方騎行，皮質(zhì)單手套在解決防風(fēng)之余并不能起到保暖的作用，所以手套一定要有保暖填充物，可以厚但盡量不要干擾你手指的靈活性。此外，淘寶有一類叫做電熱手套、電熱車把套的神器，幾十元的小玩意可以主動為手部送來溫暖，這是一種炙熱的幸福感。
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與上半身不同，日常我們穿著的針織或是牛仔褲可就沒這么防風(fēng)了，即便我去年為防風(fēng)需求所購買的沖鋒褲也并不能帶來明顯的體感溫度提升。所以對于腿部而言，皮護(hù)腿甚至羽絨護(hù)腿絕對必要，而且盡量買那種可以包裹整個腿部的產(chǎn)品。此前我購買的羽絨護(hù)腿可以覆蓋膝上以及小腿，但長時間在冰冷的室外騎車，大腿未獲得額外保暖措施的部位是非常寒冷的，而且它比其他腿部區(qū)域更外露更容易受風(fēng)，所以護(hù)腿一定要長、一定要前后全包裹。
當(dāng)然，如果你覺得護(hù)腿穿起來很麻煩，電摩車上也沒有地方放，可以選擇那些“拉風(fēng)”的擋風(fēng)被去代替。擋風(fēng)被的好處是下車不用收拾保存，而且擋風(fēng)效果一流，缺點你懂，看起來非常山炮。
別以為買全上面所有的物品就能順利過冬了，如果你騎車從家到公司點對點通勤還好，對我這樣路途太遠(yuǎn)需要地鐵輔助的人而言，到達(dá)目的地還需要將保暖護(hù)具收納，所以一個行李架和后備箱就非常重要了，它至少可以把你的頭盔放下，如果空間更大，最好能把手套、護(hù)腿這些所有的物件通通容納，這樣在轉(zhuǎn)換其他建通工具時可以釋放很大的隨身儲物空間以及重量。
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電池充電溫度影響壽命
講完全身保暖就完了？沒那么簡單，冬季騎車除了人體需要保暖外，車一樣需要保暖，當(dāng)然，我說的是電池。對于鉛酸、三元鋰、磷酸鐵鋰這三大主流電池技術(shù)而言，他們的非常好的充電溫度都在0攝氏度以上，過低的溫度會造成充電時間比25攝氏度環(huán)境明顯延長、無法將電池充滿甚至容量下降的現(xiàn)象，所以如果是鋰電池，請一定要確保將電池搬回室內(nèi)靜置一段時間再充電。如果是鉛酸電池，無法搬運電池的情況下可以盡量做好充電時的電池保暖工作，它可以幫助充電器充入更多的電量。
鋰電池在不同溫度的容量曲線（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
除了充電以外，低溫情況下電池放電同樣會受到影響，其中三元鋰電相對最穩(wěn)定，更適合北方的冬季。而鉛酸和磷酸鐵鋰低溫放電因為內(nèi)阻增大會有明顯的衰減，有資料顯示鉛酸電池在0攝氏度時容量會縮減30%以上，而磷酸鐵鋰也有20%左右，如果溫度在零下，兩種電池的衰減將更加明顯。對于低溫放電的問題，對電池做保溫甚至加熱工作并不太可行，只能推薦北方地區(qū)優(yōu)先選用三元鋰電池。
至此，我們這個冬季電動車使用的保暖Tips也就介紹完了，其實，文中一部分商品是我個人購買并使用而且真心認(rèn)為有用的。我們誰也不想在寒冷的冬季長時間騎行電摩，然而真的必須得這么做時，請確保你和車都做好了充分的保暖工作，這樣才能安全高效的抵達(dá)目的地■
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