高德推出騎行導(dǎo)航SDK 為第三方應(yīng)用賦能
近幾年，人們對于騎行的愛好逐漸加深，節(jié)假日從一個(gè)地方騎行到另一個(gè)地方，既可以鍛煉身體，又能體會到另一番風(fēng)味。同時(shí)近期摩拜、ofo等共享單車也非常火熱，越來越多的人都會選擇共享單車作為通勤工具，享受著共享單車的方便快捷。但和任何的交通工具一樣，很多騎行的朋友也非常需要騎行導(dǎo)航。針對這一需求，近日高德開放平臺推出了騎行導(dǎo)航SDK，能夠?yàn)榈谌綉?yīng)用和開發(fā)者賦能。今后，使用高德開放平臺騎行導(dǎo)航SDK的第三方應(yīng)用，即可調(diào)用高德騎行導(dǎo)航功能，方便用戶進(jìn)行騎行導(dǎo)航。
用高德騎行導(dǎo)航SDK 輕松規(guī)劃騎行路線
我國作為“自行車王國”，盡管在自行車的絕對數(shù)量和產(chǎn)量上為世界靠前，但國內(nèi)市場在騎行導(dǎo)航領(lǐng)域卻相對空白。因此很多人在騎行的時(shí)候就只能使用汽車導(dǎo)航或步行導(dǎo)航來代替，但騎行卻和開車、步行在路線、時(shí)速等方面有著相當(dāng)大的差異。因此，在共享單車及一些騎行類應(yīng)用中加入騎行導(dǎo)航功能，就很有必要。
高德開放平臺此次推出的騎行導(dǎo)航SDK，就能為共享單車及騎行應(yīng)用提供科學(xué)的路線規(guī)劃和導(dǎo)航服務(wù)。開發(fā)者在自己的應(yīng)用中加入高德騎行導(dǎo)航SDK后，用戶在騎行時(shí)，只需在應(yīng)用中輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)，該應(yīng)用就可以調(diào)用高德騎行導(dǎo)航SDK，基于高德的路網(wǎng)數(shù)據(jù)，規(guī)劃出適合自行車行駛的路線進(jìn)行導(dǎo)航，并在導(dǎo)航中按照騎行習(xí)慣進(jìn)行播報(bào)。同時(shí)為用戶提供預(yù)估路程、時(shí)間等服務(wù)，幫助用戶提高騎行出行的效率。
作為專業(yè)的地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)商， 高德開放平臺在與共享單車和騎行類應(yīng)用的結(jié)合實(shí)踐中，在數(shù)據(jù)方面有著得天獨(dú)厚的深度服務(wù)優(yōu)勢。首先，高德開放平臺能夠根據(jù)收集的用戶騎行數(shù)據(jù)，通過專業(yè)的數(shù)據(jù)處理方法，為這類應(yīng)用提供適合騎行的路線規(guī)劃、導(dǎo)航、路線糾偏等服務(wù)。而開發(fā)者在應(yīng)用中加入了高德騎行導(dǎo)航SDK后，在應(yīng)用使用中，高德開放平臺都會以精準(zhǔn)的地圖數(shù)據(jù)、以及強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，為開發(fā)者、服務(wù)商和用戶打下堅(jiān)實(shí)的使用和服務(wù)基礎(chǔ)。
經(jīng)過14年的積累，高德地圖不僅是國內(nèi)最專業(yè)的地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)商，還具有最優(yōu)秀的在線、離線地圖引擎，能夠同時(shí)覆蓋應(yīng)用、云端服務(wù)、軟件、數(shù)據(jù)等產(chǎn)業(yè)全鏈條，是市場上唯一同時(shí)具備完整產(chǎn)品和數(shù)據(jù)能力的互聯(lián)網(wǎng)地圖企業(yè)。今年7月，高德就針對開放平臺推出AMAP Inside戰(zhàn)略，將高德開放平臺的能力、服務(wù)和技術(shù)與更多移動應(yīng)用相結(jié)合，通過地圖、定位、導(dǎo)航、搜索、路徑規(guī)劃、室內(nèi)地圖等服務(wù)，為第三方應(yīng)用實(shí)現(xiàn)底層支持。
目前，高德開放平臺方面有30萬個(gè)合作應(yīng)用，包括滴滴出行、易道、曹操專車、摩拜單車、ofo單車等85%的出行類應(yīng)用都在采用高德開放平臺的位置、地圖、導(dǎo)航等服務(wù)。在先進(jìn)的數(shù)據(jù)融合技術(shù)和海量的數(shù)據(jù)處理能力的基礎(chǔ)上，高德開放平臺服務(wù)日均處理定位請求及路徑規(guī)劃次數(shù)達(dá)數(shù)百億次。此次高德開放平臺推出騎行導(dǎo)航SDK，也將在騎行市場投入高德出色的地圖導(dǎo)航能力，解決用戶在騎行出行時(shí)所遇到的問題?！?/p>
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