手機充電的“桔子共享單車”登陸北京
如天氣預(yù)報，一場降溫后，大雪飄飄揚揚灑落，北京迎來難得的白色冬日，共享單車首發(fā)地北京也將迎來新品牌，2月22日，市場新鮮人-桔子宣布，將攜手國內(nèi)智能硬件領(lǐng)先廠商-珠海西通，在全球多個城市推出無樁共享單車，北京作為倫敦，珠海試運行之后的第三站，從3月1日起投放1000輛，計劃一年內(nèi)投放4萬-8萬輛。
除了具有隨騎隨停，GPS,掃碼開鎖等功能外，與目前北京存在的摩拜和小黃最大的差別，“getb”桔子單車提供給騎行者手機沖電的功能，這在共享單車領(lǐng)域是一個全新的技術(shù)亮點，在解決人們“最后一公里”難題之外，將極大地改善大家“手機充電難”的困擾。這很好理解，由于智能手機功能的增加，電池技術(shù)的發(fā)展遠遠趕不上手機耗電量上升的速度。大多數(shù)手機很難支持充電一次滿足高強度使用，這就使得不備充電寶的使用者，在行進途中經(jīng)常要經(jīng)歷病急亂投醫(yī)的窘境。
路上手機充電由此成為途人的剛性需求，“根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，全國攜手機出行次數(shù)達30億人次，而目前并無方便的手機隨時隨地充電設(shè)施提供，共享單車的推出讓我們看到了希望，通過移動端的單車查詢app可以很輕松的尋找到我們的桔子充電裝置，從這個意義上講，我們套用流行的口號，桔子是“為手機充電而生”的共享單車”北京桔子共享科技有限公司CEO 周敏介紹摩拜、ofo小黃車、目前，北京的街頭已出現(xiàn)有很多的共享單車。這些單車企業(yè)投放范圍幾乎都集中在市區(qū)，路上單車似乎有過剩的跡象，為什么桔子選擇在此時進入這個市場？
“目前，北京已有共享單車18萬-25萬輛，但事實上，與使用需求相比，這個市場還遠未達到飽和狀態(tài)。”周敏說。
與大家的認識不同，周敏根據(jù)測算，北京共享單車的需求量在春秋騎行高峰季節(jié)可達近百萬輛。桔子單車計劃于2017年初正式登陸倫敦，珠海，北京后，一年內(nèi)投放80萬輛單車在中國，歐洲覆蓋15座重點城市、投放漢堡，柏林，巴黎，上海，廣州，深圳等。
目前，所有共享單車項目的模式本質(zhì)上大同小異（顏色是最明顯的差異）。隨著更多共享單車項目的加入，并且都是帶著高額的融資有備而來。共享單車已經(jīng)不能夠像去年那樣按部就班。競爭的加劇，讓所有共享單車品牌都必須想辦法讓自身的產(chǎn)品（包括：軟件和硬件服務(wù)），快速從激烈的市場中脫穎而出，桔子主打“手機充電”就是一個縮影，遺憾的是，由于保密的需要，周敏未能提供充電裝置詳細參數(shù)和資料，僅有非充電版車型的圖片。
來自競爭的壓力，桔子不得不放棄產(chǎn)品精雕細磨的路子，周還道歉目前測試投放的車輛僅僅能夠提供安卓手機，由于蘋果系統(tǒng)上線審查周期長達一個月，現(xiàn)在只能爭分奪秒先行推出單系統(tǒng)版本，一個月之后才會上線雙系統(tǒng)，滿足所有用戶！
今年下半年，各個共享單車品牌，都不斷改進產(chǎn)品，以期望能夠搶到更多的市場。桔子單車推出的“手機充電”，就屬于針對現(xiàn)行用戶的手機充電難的“痛點”，針對性解決相關(guān)問題的設(shè)計——后發(fā)制人。然而，我相信，共享單車的軍備競爭才剛剛開始，很快就能看到所有品牌會推出競爭對策。
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