哈啰電動車丨新國標(biāo)帶來的換車高峰 電動車企業(yè)如何應(yīng)對？
曾有電動車業(yè)內(nèi)人士這樣分析，中國電動車行業(yè)面臨過三次歷史性機(jī)遇：一次是禁摩，一次是非典，一次是新國標(biāo)。面對新國標(biāo)帶來的換車高峰，哈啰電動車等企業(yè)將會如何應(yīng)對？
新國標(biāo)落地帶來的市場需求
與幾乎無約束力的舊國標(biāo)不同的是，新國標(biāo)得到了全國響應(yīng)，各地存量的超標(biāo)車型均需要更換為符合新國標(biāo)的車型。目前，全各地都已出臺了管理政策，為超標(biāo)車設(shè)置過渡期。
大城市及沿海省份的過渡截至日期均集中在2021年底，內(nèi)地二線城市則集中在2022年至2023年前后?？梢灶A(yù)見的是，從2021年至2024年這一段時(shí)間，全國上下將迎來一波密集的換車高峰。
哈啰電動車從零部件到整車工藝，采用全流程品控標(biāo)準(zhǔn)，推出40+款新國標(biāo)車型，用全價(jià)位的豐富產(chǎn)品線，為消費(fèi)者的選擇提供一切可能。
此外，哈啰電動車還搭載了智能哈啰芯，以哈啰大腦為云端中樞平臺，擁有超強(qiáng)的算法能力與大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，與哈啰出行APP組成云智聯(lián)系統(tǒng)。
哈啰電動車通過免鑰匙遠(yuǎn)程開關(guān)鎖、精準(zhǔn)定位防盜等人性化功能逐步推進(jìn)智能電動車的研發(fā)，讓兩輪電動車不僅能夠車聯(lián)網(wǎng)，還能夠通過標(biāo)準(zhǔn)化平臺服務(wù)來一站式解決換件、維修、保養(yǎng)難題。
探索門店零售新模式
作為一個(gè)典型的傳統(tǒng)行業(yè)，兩輪電動車與互聯(lián)網(wǎng)的嫁接一直差強(qiáng)人意。新國標(biāo)的落地不僅增加了短期的市場需求，還讓所有兩輪電動車的相關(guān)企業(yè)回到同一起跑線上，重新思考在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的電動車生意。
哈啰電動車運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維探索門店零售新模式，成為千億規(guī)模電動車行業(yè)的破局者，以更加高效和智能的方式，為門店提供更多獲客渠道與更大的消費(fèi)群體。
哈啰電動車通過聚合全站流量資源，哈啰出行APP、小程序、支付寶等線上超級流量池共同發(fā)力觸達(dá)，為門店賦能?；诠鲂?億注冊用戶的品牌背書，門店的流量供應(yīng)、運(yùn)營能力、服務(wù)增值都不再是難題，為陷入銷售困境的經(jīng)銷商和部分試圖入局電動車行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者提供了一條突圍之路。
疫情常態(tài)化的背景下，對于大多數(shù)上班族來說，電動車都是極佳的出行工具。哈啰電動車在符合新國標(biāo)的前提下打造智能兩輪“新物種”，引領(lǐng)兩輪電動車從功能機(jī)時(shí)代逐步進(jìn)入智能機(jī)時(shí)代。
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