回望CES 2022，汽車市場或?qū)⒂瓉泶笞兓?/h2>
在近幾年，純電動(dòng)汽車、新能源汽車不斷走入日常的生活中，逐漸替代燃油汽車，新能源汽車以及延伸出的智能汽車逐漸成為了一個(gè)新的風(fēng)口，吸引無數(shù)的廠家下場競爭。而在這一屆的CES 2022上，就有不少的廠家?guī)砹艘幌盗械慕鉀Q方案，或?qū)π履茉雌囶I(lǐng)域帶來新的影響，讓我們一起接著往下看。
外觀變化更隨心：
在汽車的外觀方面，現(xiàn)階段的汽車產(chǎn)品基本上只有一種相對(duì)單一的外觀顏色，用戶較難對(duì)汽車的外觀進(jìn)行改變，CES 2022上老牌車企寶馬就展示了一輛全新的概念車，在這一輛概念車上就帶來一項(xiàng)能改變汽車外觀的新技術(shù)。
△寶馬所展示的可變色外觀概念車
寶馬在CES 2022上推出的 iX Flow概念車采用了全新的E-ink技術(shù)，通過在車漆表面分布的幾百個(gè)微膠囊來進(jìn)行車身顏色的改變，當(dāng)用戶通過按鈕發(fā)出指令后，車身表面將通過電流來改變車身表面顏色，根據(jù)目前寶馬方面給出的信息，現(xiàn)階段可以在黑、白、灰三種顏色間進(jìn)行變化。
寶馬公司稱該技術(shù)能提高電動(dòng)汽車的效率：“白色的表面比黑色的表面更能反射陽光。這意味著，通過將外觀改為淺色，可以減少因強(qiáng)烈的陽光和外部高溫而導(dǎo)致的車輛和乘客艙變熱。在涼爽的天氣里，較深的色調(diào)將幫助車輛吸收更多來自太陽的溫暖?！倍砻娣矫嬉脖硎粳F(xiàn)階段這一個(gè)技術(shù)仍屬于試驗(yàn)研究項(xiàng)目，并未給出具體的落地時(shí)間。但是我們可以期待的是，如果這項(xiàng)技術(shù)能成功落地，并且隨著技術(shù)的進(jìn)步將進(jìn)一步改變更多外觀以及價(jià)格平價(jià)化，未來的汽車市場上或許用戶可以利用這一技術(shù)，打造出符合自己喜好的“痛車”，在外觀方面帶來改變。
屏幕融入內(nèi)飾，人機(jī)互動(dòng)再增強(qiáng)：
現(xiàn)階段隨著新能源汽車在智能化方面的進(jìn)程不斷加深，汽車市場上也進(jìn)一步通過一系列的手段加強(qiáng)用戶和汽車之間的交互關(guān)聯(lián)，例如在車上增設(shè)更大更多的顯示屏幕。
索尼推出的VISION-S 02車型就就在車輛的前排設(shè)置了貫通式的屏幕，通過多媒體顯示屏和全液晶儀表盤實(shí)現(xiàn)更大的顯示面積和更多的交互內(nèi)容。但值得注意的是，這一類的方案早在其他新能源汽車上已經(jīng)進(jìn)行了使用，并非是索尼的首創(chuàng)。
除了傳統(tǒng)的多面屏幕組成更多的顯示面積進(jìn)行交互之外，CES 2022上，大陸集團(tuán)就展示了旗下的ShyTech內(nèi)飾技術(shù)，這一項(xiàng)技術(shù)在顯示方面是通過柔性隱形技術(shù)，將柔性的透明薄膜覆蓋在車輛的內(nèi)飾上進(jìn)行顯示的，可以做到和內(nèi)飾的進(jìn)一步融合，并且在木紋、皮革等多種材料上均有不錯(cuò)的適應(yīng)性。這一項(xiàng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)到汽車整個(gè)前排的交互，并且充分融入到內(nèi)飾中。而在一項(xiàng)技術(shù)也可以通過定向的顯示為后排的用戶提供更加私人的信息，并且減少對(duì)于駕駛員的干擾。
△大陸集團(tuán)展示的ShyTech內(nèi)飾技術(shù)
在和用戶提供交互娛樂方面，亞馬遜則是進(jìn)在CES 2022上進(jìn)一步推廣了其Fire TV的一系列內(nèi)容，作為亞馬遜旗下的內(nèi)容平臺(tái)，這一系列產(chǎn)品將和包括福特在內(nèi)的一系列車企進(jìn)行合作，提供一系列的娛樂內(nèi)容。而來自谷歌方面的消息則是表示，將進(jìn)一步推進(jìn)Android Automotive和各大車企的合作，通過一系列的遠(yuǎn)程端口及娛樂服務(wù)，例如在汽車上接收來自YouTube的內(nèi)容。除了進(jìn)一步的合作之外，谷歌方面也將推出新一代的Android Automotive系統(tǒng)，將會(huì)和沃爾沃等車企進(jìn)行合作。
△亞馬遜提供娛樂內(nèi)容服務(wù)
可以看到隨著和汽車交互的進(jìn)一步加深，各大廠商都在圍繞著交互這一生態(tài)位來推出各種新的產(chǎn)品，無論是在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步加大加多顯示屏，在顯示方面進(jìn)一步創(chuàng)新，將其和汽車其他部位做到進(jìn)一步融合，實(shí)現(xiàn)更隱秘?zé)o痕的效果；或者說是通過各類內(nèi)容進(jìn)行接入，為用戶提供服務(wù)等等動(dòng)作我們都可以看到，在智能汽車被認(rèn)為是繼智能手機(jī)后新一輪智能設(shè)備增長點(diǎn)的當(dāng)下各大廠商都在人車交互方面推出了各種的新的產(chǎn)品，通過新的產(chǎn)品來獲得市場關(guān)注，為企業(yè)自身取得優(yōu)勢。然而除了這車載交互方面提供服務(wù)的各類廠家之外，其他的巨頭也在加入這一領(lǐng)域進(jìn)行競爭。
市場持續(xù)火熱，巨頭紛紛入局：
隨著智能汽車市場的火熱發(fā)展，各家巨頭也在進(jìn)入這一個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行競爭。一系列黨的廠在下一個(gè)領(lǐng)域推出了一系列的產(chǎn)品以及方案。例如說在在手機(jī)芯片方面擁有極高地位的高通，在去年將在自動(dòng)駕駛方面進(jìn)行發(fā)力的 Veoneer公司收購后，進(jìn)一步完善了在技術(shù)方面的優(yōu)勢后，在今年的CES 2022上推出了數(shù)字底盤方案。
高通推出的數(shù)字底盤方案包含車載芯片、軟件服務(wù)平臺(tái)、數(shù)字座艙等幾個(gè)部分，在芯片方面，高通目前已經(jīng)為多家車企提供了一系列的芯片進(jìn)行計(jì)算、識(shí)別等方面的應(yīng)用，而廠商可以購買高通的芯片，進(jìn)行一系列的定制，推出相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品?；蛘呖梢赃x擇到高通提供的一系列解決方案，直接應(yīng)用到產(chǎn)品之中。而目前也有多家廠商選擇了高通旗下所提供的一攬子解決方案，在后續(xù)將進(jìn)行產(chǎn)品的推出。
而在PC方面圖像領(lǐng)域以及AI領(lǐng)域擁有強(qiáng)勢地位的英偉達(dá)也在這一次的CES 2022S上展現(xiàn)出了對(duì)于智能汽車方面的“野心”。英偉達(dá)在這一次的CES 2022上進(jìn)一步推出了自身的DRIVE Hyperion 8自動(dòng)駕駛平臺(tái)，這一個(gè)平臺(tái)也是有多種內(nèi)容所組成，包含有12 個(gè)環(huán)繞攝像頭、9 個(gè)雷達(dá)、12 個(gè)超聲波傳感器、1 個(gè)前置激光雷達(dá)以及 3 個(gè)內(nèi)部傳感攝像頭。有關(guān)的企業(yè)可以在這一系列的系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品的推出。而這一套 Drive 平臺(tái)已經(jīng)建立了一系列的標(biāo)準(zhǔn)，英偉達(dá)宣布將會(huì)和德賽 (Desay)、Flex、廣達(dá) (Quanta)、法雷奧 (Valeo) 以及采埃孚（ZF）等關(guān)鍵供應(yīng)商進(jìn)行合作，推出相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品。英偉達(dá)同樣為汽車廠家提供了基于平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)和一攬子購買的解決方案，目前已知將采用英偉達(dá)通過的一攬子解決方案的廠家有奔馳，而將基于英偉達(dá)平臺(tái)進(jìn)行進(jìn)一步開發(fā)產(chǎn)品的有沃爾沃、小鵬、蔚來、理想、智己汽車以及上汽 R 汽車等多家車廠。英偉達(dá)提到，廠家可以在采用英偉達(dá)的平臺(tái)后，獲得一系列的在線更新服務(wù)，在更新后相關(guān)汽車能夠獲得到一些新的特性，并且通過英偉達(dá)的技術(shù)或得到車端到云端的一系列服務(wù)。
除了英偉達(dá)之外，英特爾旗下在自動(dòng)駕駛方面的子公司Mobileye也在此次的 CES 2022上秀出了一系列的內(nèi)容。公布了最新的旗艦自動(dòng)駕駛芯片EyeQ Ultra，根據(jù)官方的介紹，EyeQ Ultra的每秒運(yùn)算效能達(dá)176萬億次，將采用5納米制程，可處理L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛的需求和應(yīng)用。根據(jù)其提到的數(shù)據(jù)顯示，Mobileye在去年達(dá)到了一億顆車載芯片的出貨，成績相當(dāng)喜人。目前已經(jīng)與多家廠家進(jìn)行了合作，包括大眾、福特、極氪在內(nèi)的多個(gè)參加。而在與極氪方面的合作則是將預(yù)計(jì)在2024年推出采用Mobileye旗下一系列傳感器的L4級(jí)別汽車，通過兩者間的合作打造優(yōu)秀產(chǎn)品。
而在此次的CES 2022上，來自日本帶的老牌廠家——索尼也踏出了造車之路，索尼宣布將成立全新的公司——Sony Mobility Inc來負(fù)責(zé)移動(dòng)出行業(yè)務(wù)，并且發(fā)布了旗下的第二款概念汽車——VISION-S 02，這是一款SUV車型，搭載了索尼以及一系列合作伙伴的相關(guān)技術(shù)，其中就包含了索尼所推出的諸如IMX390、IMX456、IMX490、IMX459等一系列的車載攝像頭傳感器。而索尼的各類傳感器在滿足自用之外，也將為其他的廠家進(jìn)行供貨，在產(chǎn)業(yè)鏈中取得優(yōu)勢地位。
△ 索尼展示其概念SUV車型
可以看到在智能汽車市場上，傳統(tǒng)的PC巨頭、移動(dòng)芯片巨頭已經(jīng)在不斷發(fā)力布局，通過芯片產(chǎn)品或者提供平臺(tái)方案等策略深入的融入到汽車廠商的制造流程中，進(jìn)一步打造自身的優(yōu)勢。而老牌廠家諸如索尼也在造車這一路上進(jìn)行發(fā)力，爭取在智能汽車市場上分得一杯羹。而索尼也在傳感器等項(xiàng)目進(jìn)行了一系列的布局，進(jìn)一步融入于智能汽車的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，進(jìn)一步提升其上游地位。
總結(jié)一下：
除了我們提到的這部分廠家之外，諸如博世、安霸在內(nèi)的一系列老牌廠家也在CES 2022上秀出了一系列面向于汽車市場的產(chǎn)品，這一屆CES 2022上展現(xiàn)的各類汽車產(chǎn)品整體上都指向了智能化、純電化的趨勢，并且向自動(dòng)駕駛方面進(jìn)一步靠攏。而這一切除了巨頭的引領(lǐng)之外，也依賴于產(chǎn)業(yè)鏈上下游的深度合作，從巨頭們和廠家的深度合作中就可見一斑。
而CES 2022上所顯現(xiàn)的一系列內(nèi)容，是目前各家廠商對(duì)于汽車方面如何打造的更進(jìn)一步理解。在未來的汽車市場上，基于各家廠商的理解，或?qū)⑼瞥鲆幌盗芯邆涓叨冉换セ?、智能化的汽車產(chǎn)品，帶來出行等多方面的極大改變。
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在近幾年，純電動(dòng)汽車、新能源汽車不斷走入日常的生活中，逐漸替代燃油汽車，新能源汽車以及延伸出的智能汽車逐漸成為了一個(gè)新的風(fēng)口，吸引無數(shù)的廠家下場競爭。而在這一屆的CES 2022上，就有不少的廠家?guī)砹艘幌盗械慕鉀Q方案，或?qū)π履茉雌囶I(lǐng)域帶來新的影響，讓我們一起接著往下看。
外觀變化更隨心：
在汽車的外觀方面，現(xiàn)階段的汽車產(chǎn)品基本上只有一種相對(duì)單一的外觀顏色，用戶較難對(duì)汽車的外觀進(jìn)行改變，CES 2022上老牌車企寶馬就展示了一輛全新的概念車，在這一輛概念車上就帶來一項(xiàng)能改變汽車外觀的新技術(shù)。
△寶馬所展示的可變色外觀概念車
寶馬在CES 2022上推出的 iX Flow概念車采用了全新的E-ink技術(shù)，通過在車漆表面分布的幾百個(gè)微膠囊來進(jìn)行車身顏色的改變，當(dāng)用戶通過按鈕發(fā)出指令后，車身表面將通過電流來改變車身表面顏色，根據(jù)目前寶馬方面給出的信息，現(xiàn)階段可以在黑、白、灰三種顏色間進(jìn)行變化。
寶馬公司稱該技術(shù)能提高電動(dòng)汽車的效率：“白色的表面比黑色的表面更能反射陽光。這意味著，通過將外觀改為淺色，可以減少因強(qiáng)烈的陽光和外部高溫而導(dǎo)致的車輛和乘客艙變熱。在涼爽的天氣里，較深的色調(diào)將幫助車輛吸收更多來自太陽的溫暖?！倍砻娣矫嬉脖硎粳F(xiàn)階段這一個(gè)技術(shù)仍屬于試驗(yàn)研究項(xiàng)目，并未給出具體的落地時(shí)間。但是我們可以期待的是，如果這項(xiàng)技術(shù)能成功落地，并且隨著技術(shù)的進(jìn)步將進(jìn)一步改變更多外觀以及價(jià)格平價(jià)化，未來的汽車市場上或許用戶可以利用這一技術(shù)，打造出符合自己喜好的“痛車”，在外觀方面帶來改變。
屏幕融入內(nèi)飾，人機(jī)互動(dòng)再增強(qiáng)：
現(xiàn)階段隨著新能源汽車在智能化方面的進(jìn)程不斷加深，汽車市場上也進(jìn)一步通過一系列的手段加強(qiáng)用戶和汽車之間的交互關(guān)聯(lián)，例如在車上增設(shè)更大更多的顯示屏幕。
索尼推出的VISION-S 02車型就就在車輛的前排設(shè)置了貫通式的屏幕，通過多媒體顯示屏和全液晶儀表盤實(shí)現(xiàn)更大的顯示面積和更多的交互內(nèi)容。但值得注意的是，這一類的方案早在其他新能源汽車上已經(jīng)進(jìn)行了使用，并非是索尼的首創(chuàng)。
除了傳統(tǒng)的多面屏幕組成更多的顯示面積進(jìn)行交互之外，CES 2022上，大陸集團(tuán)就展示了旗下的ShyTech內(nèi)飾技術(shù)，這一項(xiàng)技術(shù)在顯示方面是通過柔性隱形技術(shù)，將柔性的透明薄膜覆蓋在車輛的內(nèi)飾上進(jìn)行顯示的，可以做到和內(nèi)飾的進(jìn)一步融合，并且在木紋、皮革等多種材料上均有不錯(cuò)的適應(yīng)性。這一項(xiàng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)到汽車整個(gè)前排的交互，并且充分融入到內(nèi)飾中。而在一項(xiàng)技術(shù)也可以通過定向的顯示為后排的用戶提供更加私人的信息，并且減少對(duì)于駕駛員的干擾。
△大陸集團(tuán)展示的ShyTech內(nèi)飾技術(shù)
在和用戶提供交互娛樂方面，亞馬遜則是進(jìn)在CES 2022上進(jìn)一步推廣了其Fire TV的一系列內(nèi)容，作為亞馬遜旗下的內(nèi)容平臺(tái)，這一系列產(chǎn)品將和包括福特在內(nèi)的一系列車企進(jìn)行合作，提供一系列的娛樂內(nèi)容。而來自谷歌方面的消息則是表示，將進(jìn)一步推進(jìn)Android Automotive和各大車企的合作，通過一系列的遠(yuǎn)程端口及娛樂服務(wù)，例如在汽車上接收來自YouTube的內(nèi)容。除了進(jìn)一步的合作之外，谷歌方面也將推出新一代的Android Automotive系統(tǒng)，將會(huì)和沃爾沃等車企進(jìn)行合作。
△亞馬遜提供娛樂內(nèi)容服務(wù)
可以看到隨著和汽車交互的進(jìn)一步加深，各大廠商都在圍繞著交互這一生態(tài)位來推出各種新的產(chǎn)品，無論是在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步加大加多顯示屏，在顯示方面進(jìn)一步創(chuàng)新，將其和汽車其他部位做到進(jìn)一步融合，實(shí)現(xiàn)更隱秘?zé)o痕的效果；或者說是通過各類內(nèi)容進(jìn)行接入，為用戶提供服務(wù)等等動(dòng)作我們都可以看到，在智能汽車被認(rèn)為是繼智能手機(jī)后新一輪智能設(shè)備增長點(diǎn)的當(dāng)下各大廠商都在人車交互方面推出了各種的新的產(chǎn)品，通過新的產(chǎn)品來獲得市場關(guān)注，為企業(yè)自身取得優(yōu)勢。然而除了這車載交互方面提供服務(wù)的各類廠家之外，其他的巨頭也在加入這一領(lǐng)域進(jìn)行競爭。
市場持續(xù)火熱，巨頭紛紛入局：
隨著智能汽車市場的火熱發(fā)展，各家巨頭也在進(jìn)入這一個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行競爭。一系列黨的廠在下一個(gè)領(lǐng)域推出了一系列的產(chǎn)品以及方案。例如說在在手機(jī)芯片方面擁有極高地位的高通，在去年將在自動(dòng)駕駛方面進(jìn)行發(fā)力的 Veoneer公司收購后，進(jìn)一步完善了在技術(shù)方面的優(yōu)勢后，在今年的CES 2022上推出了數(shù)字底盤方案。
高通推出的數(shù)字底盤方案包含車載芯片、軟件服務(wù)平臺(tái)、數(shù)字座艙等幾個(gè)部分，在芯片方面，高通目前已經(jīng)為多家車企提供了一系列的芯片進(jìn)行計(jì)算、識(shí)別等方面的應(yīng)用，而廠商可以購買高通的芯片，進(jìn)行一系列的定制，推出相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品?；蛘呖梢赃x擇到高通提供的一系列解決方案，直接應(yīng)用到產(chǎn)品之中。而目前也有多家廠商選擇了高通旗下所提供的一攬子解決方案，在后續(xù)將進(jìn)行產(chǎn)品的推出。
而在PC方面圖像領(lǐng)域以及AI領(lǐng)域擁有強(qiáng)勢地位的英偉達(dá)也在這一次的CES 2022S上展現(xiàn)出了對(duì)于智能汽車方面的“野心”。英偉達(dá)在這一次的CES 2022上進(jìn)一步推出了自身的DRIVE Hyperion 8自動(dòng)駕駛平臺(tái)，這一個(gè)平臺(tái)也是有多種內(nèi)容所組成，包含有12 個(gè)環(huán)繞攝像頭、9 個(gè)雷達(dá)、12 個(gè)超聲波傳感器、1 個(gè)前置激光雷達(dá)以及 3 個(gè)內(nèi)部傳感攝像頭。有關(guān)的企業(yè)可以在這一系列的系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品的推出。而這一套 Drive 平臺(tái)已經(jīng)建立了一系列的標(biāo)準(zhǔn)，英偉達(dá)宣布將會(huì)和德賽 (Desay)、Flex、廣達(dá) (Quanta)、法雷奧 (Valeo) 以及采埃孚（ZF）等關(guān)鍵供應(yīng)商進(jìn)行合作，推出相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品。英偉達(dá)同樣為汽車廠家提供了基于平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)和一攬子購買的解決方案，目前已知將采用英偉達(dá)通過的一攬子解決方案的廠家有奔馳，而將基于英偉達(dá)平臺(tái)進(jìn)行進(jìn)一步開發(fā)產(chǎn)品的有沃爾沃、小鵬、蔚來、理想、智己汽車以及上汽 R 汽車等多家車廠。英偉達(dá)提到，廠家可以在采用英偉達(dá)的平臺(tái)后，獲得一系列的在線更新服務(wù)，在更新后相關(guān)汽車能夠獲得到一些新的特性，并且通過英偉達(dá)的技術(shù)或得到車端到云端的一系列服務(wù)。
除了英偉達(dá)之外，英特爾旗下在自動(dòng)駕駛方面的子公司Mobileye也在此次的 CES 2022上秀出了一系列的內(nèi)容。公布了最新的旗艦自動(dòng)駕駛芯片EyeQ Ultra，根據(jù)官方的介紹，EyeQ Ultra的每秒運(yùn)算效能達(dá)176萬億次，將采用5納米制程，可處理L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛的需求和應(yīng)用。根據(jù)其提到的數(shù)據(jù)顯示，Mobileye在去年達(dá)到了一億顆車載芯片的出貨，成績相當(dāng)喜人。目前已經(jīng)與多家廠家進(jìn)行了合作，包括大眾、福特、極氪在內(nèi)的多個(gè)參加。而在與極氪方面的合作則是將預(yù)計(jì)在2024年推出采用Mobileye旗下一系列傳感器的L4級(jí)別汽車，通過兩者間的合作打造優(yōu)秀產(chǎn)品。
而在此次的CES 2022上，來自日本帶的老牌廠家——索尼也踏出了造車之路，索尼宣布將成立全新的公司——Sony Mobility Inc來負(fù)責(zé)移動(dòng)出行業(yè)務(wù)，并且發(fā)布了旗下的第二款概念汽車——VISION-S 02，這是一款SUV車型，搭載了索尼以及一系列合作伙伴的相關(guān)技術(shù)，其中就包含了索尼所推出的諸如IMX390、IMX456、IMX490、IMX459等一系列的車載攝像頭傳感器。而索尼的各類傳感器在滿足自用之外，也將為其他的廠家進(jìn)行供貨，在產(chǎn)業(yè)鏈中取得優(yōu)勢地位。
△ 索尼展示其概念SUV車型
可以看到在智能汽車市場上，傳統(tǒng)的PC巨頭、移動(dòng)芯片巨頭已經(jīng)在不斷發(fā)力布局，通過芯片產(chǎn)品或者提供平臺(tái)方案等策略深入的融入到汽車廠商的制造流程中，進(jìn)一步打造自身的優(yōu)勢。而老牌廠家諸如索尼也在造車這一路上進(jìn)行發(fā)力，爭取在智能汽車市場上分得一杯羹。而索尼也在傳感器等項(xiàng)目進(jìn)行了一系列的布局，進(jìn)一步融入于智能汽車的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，進(jìn)一步提升其上游地位。
總結(jié)一下：
除了我們提到的這部分廠家之外，諸如博世、安霸在內(nèi)的一系列老牌廠家也在CES 2022上秀出了一系列面向于汽車市場的產(chǎn)品，這一屆CES 2022上展現(xiàn)的各類汽車產(chǎn)品整體上都指向了智能化、純電化的趨勢，并且向自動(dòng)駕駛方面進(jìn)一步靠攏。而這一切除了巨頭的引領(lǐng)之外，也依賴于產(chǎn)業(yè)鏈上下游的深度合作，從巨頭們和廠家的深度合作中就可見一斑。
而CES 2022上所顯現(xiàn)的一系列內(nèi)容，是目前各家廠商對(duì)于汽車方面如何打造的更進(jìn)一步理解。在未來的汽車市場上，基于各家廠商的理解，或?qū)⑼瞥鲆幌盗芯邆涓叨冉换セ?、智能化的汽車產(chǎn)品，帶來出行等多方面的極大改變。
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