百公里加速4.5秒，問(wèn)界M5純電版競(jìng)逐30萬(wàn)元內(nèi)最強(qiáng)操控SUV？
雖然現(xiàn)在的新能源汽車市場(chǎng)百花齊放、選擇眾多，但大家能感受到真正有特點(diǎn)的車型少之又少。無(wú)論新勢(shì)力品牌還是傳統(tǒng)車企，幾乎都將產(chǎn)品重點(diǎn)集中在了乘坐層面，大家在拼智能、比空間的時(shí)候似乎都缺乏了對(duì)駕駛樂(lè)趣的考量。畢竟對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō)，駕駛的感受依然是首位的。
直到小編最近體驗(yàn)了問(wèn)界M5純電版，才發(fā)現(xiàn)這個(gè)行業(yè)依然不缺乏追求超強(qiáng)操控的玩家。在華為深度賦能下，問(wèn)界M5純電版在確保智能天花板和舒適座艙的基礎(chǔ)上，操控體驗(yàn)同樣能顛覆你的認(rèn)知。4秒級(jí)百公里加速、全鋁合金底盤以及自研的HUAWEI DATS等，讓問(wèn)界M5純電版把駕駛體驗(yàn)做到了更好，的確有實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)30萬(wàn)元內(nèi)最強(qiáng)操控SUV。
大馬力時(shí)代，什么才是真正的“跑得快”？
電驅(qū)動(dòng)的普及讓汽車進(jìn)入了大馬力時(shí)代，因?yàn)殡姍C(jī)低轉(zhuǎn)高扭的輸出特性，讓電動(dòng)車加速能力遠(yuǎn)超同級(jí)別的燃油車，哪怕十萬(wàn)左右的電動(dòng)車也能實(shí)現(xiàn)10秒內(nèi)的百公里加速成績(jī)。但電機(jī)只是拉低了馬力的門檻，真正能夠觸摸性能巔峰的依然是極少數(shù)玩家。
對(duì)于純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，跑進(jìn)8秒以內(nèi)也許很容易，但跑入5秒以內(nèi)卻很難，對(duì)于電機(jī)的功率要求更高。問(wèn)界M5純電版搭載華為前交流異步+后永磁同步電機(jī)組合，四驅(qū)版總功率365kW，百公里加速低至4.5秒，而售價(jià)近90萬(wàn)的保時(shí)捷Taycan成績(jī)?yōu)?.1秒。
只是起步快還不能算真的快，畢竟電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱，如果散熱做不好甚至?xí)l(fā)生退磁等極端情況。所以很多新能源車型高車速都限制在130-180km/h之間，起步是快了，但稍微滿載或者想超個(gè)車就會(huì)“力有余而芯不足”。
問(wèn)界M5純電版則采用了華為油冷技術(shù)，與行業(yè)大多數(shù)車型采用的水冷技術(shù)相比有兩大優(yōu)勢(shì)：一是熱量無(wú)需通過(guò)層層材料傳遞到外部，再被水道帶走，而是直接冷卻電機(jī)核心部件；二是在工作過(guò)程中能主動(dòng)潤(rùn)滑軸承和齒輪，靜謐性和穩(wěn)定性更好。帶來(lái)的好處就是電機(jī)繞組平均峰值溫度降低30℃，磁鋼峰值溫度降低15℃，讓問(wèn)界M5純電版可以實(shí)現(xiàn)210km/h的高車速，連續(xù)數(shù)十次加減速動(dòng)力不衰減。
電機(jī)驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn)，被HUAWEI DATS解決了
很多人都有這種經(jīng)歷，坐在電動(dòng)車內(nèi)更容易暈車，主要原因就在于電機(jī)加速更猛，加上動(dòng)能回收機(jī)制影響，如果調(diào)教不好就會(huì)像“開(kāi)關(guān)腳”一樣，加速減速都很突兀，遇到路面顛簸反饋也更強(qiáng)烈。問(wèn)界M5純電版搭載了華為自研的HUAWEI DATS系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)電機(jī)扭矩輸出的毫秒級(jí)響應(yīng)，大幅度提升了駕乘的舒適性。
在遇到路面顛簸時(shí)，車輪的附著力和輪上質(zhì)量一直處于動(dòng)態(tài)變化中，如果車輪的扭矩保持不變，整個(gè)車輛的晃動(dòng)就會(huì)非常明顯。HUAWEI DATS就是通過(guò)電機(jī)旋變傳感器持續(xù)感知路面變化，并根據(jù)需要在4毫秒內(nèi)動(dòng)態(tài)調(diào)整輸出扭矩，讓輪速波動(dòng)穩(wěn)定時(shí)間和座椅向前的加速度顯著降低，車內(nèi)乘客的舒適性自然大幅度提升。此外，這套系統(tǒng)還采用動(dòng)力線性化設(shè)計(jì)，不僅動(dòng)力輸出更加線性，還能動(dòng)態(tài)降低電機(jī)功率，進(jìn)一步提升續(xù)航表現(xiàn)。
雖然問(wèn)界M5純電版的HUAWEI DATS原理并不復(fù)雜，但真正實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)還離不開(kāi)華為全棧動(dòng)力系統(tǒng)的支持。普通的新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)大多外采，廠商只能對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行有限的調(diào)教。而華為可以對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行自主開(kāi)發(fā)，讓MCU（電機(jī)控制器）可以直接控制扭矩輸出，VCU（整車控制器）只起協(xié)同作用，所以響應(yīng)速度比其他新能源汽車要快25倍，比燃油車快100倍。
此外，問(wèn)界M5純電版的底盤采用了豪車標(biāo)配的前雙叉臂+后H臂多連桿懸架組合，在加速、變向、彎道等不同情況下都能更好地保證車身穩(wěn)定的姿態(tài)。在懸架與底盤連接的副車架上，采用了液壓襯套技術(shù)，相比橡膠襯套能夠提供一定的阻尼，猶如增加了液壓彈簧，進(jìn)一步過(guò)濾來(lái)自路面的顛簸，提升乘坐的舒適性。
總結(jié)：
縱觀當(dāng)下25萬(wàn)-30萬(wàn)純電SUV細(xì)分市場(chǎng)，可以清晰地看到市場(chǎng)需求與車型供給之間錯(cuò)配，缺乏一款兼具新能源的智能化能力與傳統(tǒng)汽車操控底蘊(yùn)的車型，而問(wèn)界M5純電版的出現(xiàn)恰好填補(bǔ)了這一空白。25.98萬(wàn)-28.98萬(wàn)的售價(jià)，就可以擁有鴻蒙座艙、4秒級(jí)百公里加速、全鋁合金底盤等豪華特性，如果你心動(dòng)的話可以去親自試駕體驗(yàn)一下。
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