專訪梧桐科技CEO曹斌：爭做AI座艙落地的排頭兵
“當(dāng)前，AI正在展現(xiàn)出其‘入口化’和‘主動化’的特征，正在全面取代過去的交互邏輯，汽車座艙以往的格局將被完全顛覆?！蔽嗤┛萍糃EO曹斌一落座專訪間便拋出對行業(yè)趨勢的核心判斷。一墻之隔的智能展區(qū)，熙熙攘攘的人群恰好印證著這一觀點(diǎn)——現(xiàn)場觀眾正圍著梧桐科技的TTi系列產(chǎn)品，體驗“艙駕一體AI交互”功能。
在智能汽車產(chǎn)業(yè)加速迭代的當(dāng)下，AI技術(shù)正以前所未有的力量重塑汽車座艙生態(tài)。從簡單的功能操控到復(fù)雜的情感交互，從單一的駕乘空間到多元的生活場景延伸，座艙已成為車企競爭的核心賽道之一。數(shù)據(jù)顯示，2025年中國智能座艙滲透率將攀升至73%，遠(yuǎn)超全球58%的平均水平，而在購車決策中智能座艙體驗的權(quán)重更是達(dá)到31%，首次超過動力性能。
在此背景下，梧桐科技近年來動作頻頻，從率先提出“AI座艙”概念到落地TTi系列產(chǎn)品體系，持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)創(chuàng)新。此次騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會期間，梧桐科技不僅帶來TTi系列產(chǎn)品的最新升級成果展示，還與合作伙伴共同發(fā)布關(guān)于推動座艙AI音響產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的倡議書。而《汽車觀察》與曹斌的對談，也主要圍繞“AI如何重構(gòu)座艙產(chǎn)業(yè)”展開。
《汽車觀察》專訪梧桐科技CEO曹斌（右）
從“功能疊加”到“AI原生”，重構(gòu)座艙交互邏輯
曹斌對AI的判斷并非空穴來風(fēng)，而是源于梧桐科技的實踐積累，同時也與當(dāng)前技術(shù)爆發(fā)的行業(yè)現(xiàn)實高度契合。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2025年6月，國內(nèi)已有超50個汽車品牌的130余款車型標(biāo)配AI大模型，裝配率接近16%，預(yù)計年底將突破20%。
在AI座艙領(lǐng)域，梧桐科技是行業(yè)里“第一批吃螃蟹的人”。回溯2023年，梧桐科技便啟動大模型上車研發(fā)，成為行業(yè)內(nèi)最早布局此項業(yè)務(wù)的企業(yè)之一。不同于部分企業(yè)依賴單一模型的路徑，梧桐科技選擇了獨(dú)特的技術(shù)路線：“用梧桐科技自研調(diào)度模型，調(diào)度和驅(qū)動行業(yè)中的頭部大模型。”
曹斌解釋道，大模型是一個蓬勃發(fā)展的生態(tài)，不僅有模型公司，還需要借助模型提供各種服務(wù)的智能體公司。在TTi OS業(yè)務(wù)線中，梧桐科技基于這一思路訓(xùn)練多個車垂域?qū)＜夷Ｐ?，結(jié)合云端語音交互平臺，既提供基礎(chǔ)聊天服務(wù)，又能調(diào)度智能體解答天氣、出行、人文地理等方面的問題，同時聯(lián)動車輛功能完成目的地設(shè)置等操作。
在本次騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會展示區(qū)，梧桐科技現(xiàn)場演示了基于TTi OS的“艙駕一體AI交互”功能，通過自然語音指令即可同步控制車輛導(dǎo)航、座椅調(diào)節(jié)與娛樂系統(tǒng)，直觀呈現(xiàn)了技術(shù)落地效果。
這種技術(shù)架構(gòu)的優(yōu)勢已在用戶反饋中清晰顯現(xiàn)。據(jù)曹斌透露，目前搭載梧桐座艙系統(tǒng)的車輛已經(jīng)達(dá)到500多萬輛，累計行駛超過6000萬公里，且用戶對通過大模型控制車輛并設(shè)置出行目的地的應(yīng)用比例非常高。這一現(xiàn)象與行業(yè)數(shù)據(jù)形成呼應(yīng)：2025年一季度車載語音控制滲透率已達(dá)84.0%，其中免喚醒功能滲透率53.8%，連續(xù)性識別滲透率51.6%，用戶對交互的需求正從“可用”向“好用”快速進(jìn)化。在曹斌看來，這標(biāo)志著座艙交互正從“被動響應(yīng)”轉(zhuǎn)向“主動服務(wù)”，以往依賴物理按鍵、觸控屏的操作模式，將逐步被多模態(tài)AI交互取代。
端側(cè)AI的突破則是梧桐科技另一大技術(shù)重點(diǎn)。此次大會梧桐科技也展示了端側(cè)AI的最新進(jìn)展，其搭載輕量化大模型的座艙系統(tǒng)，在無網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下仍能實現(xiàn)95%以上的語音指令識別準(zhǔn)確率。
對此，曹斌提出了“AI box”的概念：“梧桐科技最早提出了端側(cè)座艙AI的端側(cè)算力解決方案，我們稱之為AI box，即通過端側(cè)算力部署，實現(xiàn)AI能力在艙內(nèi)的離線運(yùn)行與云端協(xié)同。我國對隱私保護(hù)的要求日益嚴(yán)格，海外市場亦是如此，如果AI能在車上為消費(fèi)者提供及時且全方位的服務(wù)，那么在艙內(nèi)進(jìn)行AI部署非常必要。”
他進(jìn)一步補(bǔ)充，未來梧桐科技將重點(diǎn)強(qiáng)化端側(cè)大模型的多模態(tài)能力，希望有更好的端側(cè)大模型能夠在艙內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，既可以提供離線方式，也可以提供云端組合方式。同時結(jié)合艙內(nèi)數(shù)據(jù)與硬件接口實現(xiàn)更高效的本地化處理，既保障數(shù)據(jù)安全，又能提升交互響應(yīng)速度，讓AI真正成為“隨叫隨到”的座艙助手。
背靠雙股東優(yōu)勢，破解“同質(zhì)化”困局
當(dāng)前，智能化汽車領(lǐng)域的競爭已進(jìn)入白熱化階段，科技公司與整車廠合資建立的智能座艙事業(yè)部占比已提升至29%，差異化成為企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵。作為擁有長安汽車與騰訊雙股東背書的科技公司，梧桐科技的生態(tài)模式一直備受行業(yè)關(guān)注。尤其在騰訊同時為多家主機(jī)廠提供技術(shù)支持的背景下，如何避免產(chǎn)品同質(zhì)化，成為梧桐科技必須面對的課題。
面對這一提問，曹斌明確回應(yīng)：“不會存在同質(zhì)化問題?！痹谒磥?，梧桐科技存在一定的獨(dú)立性，這一獨(dú)立性首先源于團(tuán)隊對汽車產(chǎn)業(yè)的深度理解。“團(tuán)隊中至少一半的人擁有車企工作背景或經(jīng)驗，我們對車輛本身的需求和工程化能力在騰訊生態(tài)中非常重要和獨(dú)特?！辈煌诤唵螌⒒ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)“移植”到車上，梧桐科技更注重將騰訊的技術(shù)與座艙系統(tǒng)進(jìn)行“有機(jī)融合”，從整車電氣架構(gòu)、通訊架構(gòu)到用車場景需求，進(jìn)行全鏈路的推翻重構(gòu)。
曹斌介紹，股東方騰訊對梧桐科技的支持并非局限于地圖、音樂、視頻等內(nèi)容層面，而是深入技術(shù)底層。騰訊云、騰訊混元大模型、騰訊地圖等深度參與梧桐科技四大產(chǎn)品線的迭代升級。例如，在TTi Sound業(yè)務(wù)線中，梧桐科技與騰訊音樂合作，將QQ音樂的臻品全景聲搭載到啟源A06上，將其打造為行業(yè)第一款真正量產(chǎn)的、能夠聽到臻品全景聲的量產(chǎn)車；在生態(tài)平臺TTi Eco中，騰訊云游戲、視頻等內(nèi)容與座艙場景深度適配，形成“時間重構(gòu)、空間拓展”的特色體驗。
與此同時，股東方長安汽車的支持為梧桐科技提供了產(chǎn)業(yè)落地的“肥沃土壤”。曹斌表示，長安智能化研究院、長安科技均與梧桐科技在研發(fā)流程實現(xiàn)了協(xié)同，不僅讓梧桐科技的產(chǎn)品更貼合車企需求，也有效降低了研發(fā)成本、提升了效率。與此同時，依托長安汽車在主流價格帶的優(yōu)勢，梧桐科技的技術(shù)得以快速滲透至10萬-20萬元核心市場，要知道，該區(qū)間的智能座艙滲透率已經(jīng)高達(dá)84.9%，堪稱AI座艙行業(yè)增長的核心引擎。
除了雙股東，梧桐科技還在積極拓展外部生態(tài)伙伴。北京全景聲、杜比、Unity、面壁智能等企業(yè)在技術(shù)與資源上的支持，進(jìn)一步豐富了TTi AI座艙的能力矩陣。在騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會期間，梧桐科技聯(lián)合以上合作伙伴共同發(fā)布《關(guān)于共同推動座艙AI音響產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的倡議書》，提出“技術(shù)共享、場景共創(chuàng)、標(biāo)準(zhǔn)共建”三大方向，計劃在未來一年內(nèi)聯(lián)合開發(fā)10+座艙AI創(chuàng)新場景。
“AI座艙的未來，需要與生態(tài)伙伴的合作共建。”曹斌強(qiáng)調(diào)，單一企業(yè)難以覆蓋全場景能力，生態(tài)協(xié)同成為必然選擇，未來梧桐科技將繼續(xù)融入更多IP與生態(tài)資源，緊盯科技趨勢，為用戶帶來更先進(jìn)的、更貼合真正需求的AI座艙產(chǎn)品。
拒絕“功能堆砌”，探索座艙“第三空間”價值
隨著智能座艙技術(shù)的快速迭代，行業(yè)內(nèi)“功能堆砌”的爭議逐漸升溫。作為以2B業(yè)務(wù)為主的企業(yè)，梧桐科技如何平衡技術(shù)創(chuàng)新與用戶真實需求，成為采訪中的又一焦點(diǎn)話題。
曹斌指出：“需求是演化出來的，功能并非一味堆砌就能給用戶使用，而是需要經(jīng)過精細(xì)和高品質(zhì)的設(shè)計?！彼灾悄茏撆e例，當(dāng)前消費(fèi)者已被智能手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)深度“馴化”，對座艙的需求不再局限于駕駛功能，而是延伸到娛樂、辦公、社交等多元場景，汽車空間屬性的再定義正處于逐漸發(fā)展的過程中。
基于這一判斷，梧桐科技將“情緒價值”作為座艙設(shè)計的核心考量?！斑^去用戶對座艙的需求主要停留在駕駛、加油、充電等功能性層面。但如今，通過技術(shù)創(chuàng)新，座艙體驗已實現(xiàn)全面升級。”曹斌舉例道，在TTi Sound業(yè)務(wù)線中，通過AI全景聲技術(shù)結(jié)合“座椅按摩、座椅與聲音同步”功能，可營造沉浸式放松氛圍；在交互層面，多模態(tài)識別可以通過目光了解用戶在看什么，通過手勢了解意圖，通過表情查看情緒狀態(tài)，進(jìn)而推送貼合需求的內(nèi)容，讓用戶在車?yán)锏臅r間消耗不僅僅是在開車和駕駛上，更多是享受和放松。
曹斌介紹，基于這一洞察，梧桐科技在科技生態(tài)大會上，展示了“座艙第三空間”體驗區(qū)，模擬通勤休息、移動辦公等場景，讓參會者直觀感受TTi系列產(chǎn)品在情緒價值營造上的優(yōu)勢，廣受關(guān)注。
“打造一個‘比家更好的家’是TTi的最新目標(biāo)?！辈鼙蠼忉?，這一目標(biāo)基于社會學(xué)研究“家是人類意識中最安全的空間”演化而來。而TTi AI座艙的“安全感”主要來源于三方面：一是對道路的絕對可控，通過艙駕一體導(dǎo)航、數(shù)字孿生桌面等產(chǎn)品讓用戶安心駕駛；二是熟悉的貼心陪伴，借助超人助手與App Agent實現(xiàn)工作與生活無縫銜接；三是松弛感的氛圍，通過AI全景聲與AI顯示增強(qiáng)提升舒適感，將座艙打造為“情感交互伙伴”。
對于未來1-2年的技術(shù)規(guī)劃，曹斌透露，梧桐科技將重點(diǎn)圍繞“AI深化”與“場景拓展”兩大方向發(fā)力：一方面，推動通用型人工智能在座艙的落地，如App Agent跨應(yīng)用、智能接駕、融合導(dǎo)航等功能的AI升級；另一方面，加強(qiáng)與硬件伙伴的合作，在音視頻顯示、聲音物理硬件等領(lǐng)域打造更精準(zhǔn)的體驗?；谶@一規(guī)劃，梧桐科技預(yù)計將在2026年實現(xiàn)端側(cè)大模型在10余款主流車型上的量產(chǎn)搭載，進(jìn)一步擴(kuò)大技術(shù)落地規(guī)模。
寫在最后
“梧桐科技將發(fā)揮‘AI座艙落地排頭兵’的價值，持續(xù)推動座艙的生態(tài)服務(wù)場景創(chuàng)新?！辈鼙蟊硎?，梧桐科技將繼續(xù)堅持以AI為核心的戰(zhàn)略，一方面深化與長安、騰訊的協(xié)同，為車企提供更優(yōu)質(zhì)的技術(shù)解決方案；另一方面，積極探索海外市場，助力本土車企出海。
在智能汽車產(chǎn)業(yè)從電動化向智能化跨越的關(guān)鍵階段，座艙作為人車交互的核心入口，其變革仍在加速。而梧桐科技能否在這場變革中持續(xù)領(lǐng)跑，不僅取決于技術(shù)創(chuàng)新的速度，更取決于對用戶需求的洞察深度。畢竟，打造“比家更好的家”，最終需要以用戶的真實體驗為標(biāo)尺。當(dāng)行業(yè)滲透率向80%邁進(jìn)，唯有真正解決用戶痛點(diǎn)的技術(shù)與產(chǎn)品，才能在競爭中站穩(wěn)腳跟。
關(guān)注我們
