美航局(NASA)展示未來(lái)概念飛行器設(shè)計(jì)
泡泡網(wǎng)資訊頻道2月7日 NASA過(guò)去一年與一些空間機(jī)構(gòu)建立了伙伴關(guān)系，致力于研究未來(lái)商業(yè)航空領(lǐng)域更清潔的、更環(huán)保的飛行方式。
NASA預(yù)計(jì)，未來(lái)飛行器的燃料消耗僅為1998年時(shí)的一半，而有害物質(zhì)的排放量則要減少75%，機(jī)場(chǎng)噪聲污染半徑更會(huì)減少83%。
在過(guò)去一年的“綠色飛行挑戰(zhàn)”中，NASA世紀(jì)挑戰(zhàn)項(xiàng)目的建設(shè)者創(chuàng)造了超高效的個(gè)人飛行器，利用3D空間方式尋找到了新的解決方案；現(xiàn)在，NASA的工作方向則是更好的未來(lái)商業(yè)飛行器。下面通過(guò)一組Cnet提供的圖片，來(lái)了解一下這些概念飛行器的樣子吧：
波音公司高級(jí)概念設(shè)計(jì)之一，旨在更好的利用氣動(dòng)效率，盡可能減少阻力。這款飛行器的機(jī)翼設(shè)計(jì)與無(wú)人機(jī)X-48相仿。這種設(shè)計(jì)可達(dá)到降噪效果，提高燃料效率，預(yù)計(jì)在2025年投產(chǎn)。
該設(shè)計(jì)出自L(fǎng)ockheed Martin之手，采用了非金屬的輕量級(jí)復(fù)合材料，超風(fēng)扇引擎使用了非常先進(jìn)的渦扇技術(shù)，最大限度實(shí)現(xiàn)旁路比率，比當(dāng)前引擎性能提高了5倍。
由加州理工學(xué)院設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力翼身類(lèi)亞音速飛行器AMELIA。能夠處理陡峭或較短距離的起飛和降落，對(duì)機(jī)場(chǎng)的噪聲影響較大。
D8或叫做“double bubble”，由麻省理工學(xué)院開(kāi)發(fā)的寬大機(jī)身設(shè)計(jì)，可提供額外的升力，并較少阻力，阻止部分噪音。目前該設(shè)計(jì)正在麻省理工學(xué)院進(jìn)行縮比模型測(cè)試。
Northrop Grumman設(shè)計(jì)的概念飛行器，目標(biāo)是高效，超靜音。Northrop Grumman飛行器嵌入了勞斯萊斯引擎，提供了最大的噪音屏蔽，從軍用飛機(jī)演變來(lái)的尾翼設(shè)計(jì)，是首次應(yīng)用到商用航空市場(chǎng)設(shè)計(jì)中。
藝術(shù)家的概念圖，未來(lái)亞音速飛機(jī)，右翼特別設(shè)計(jì)，以減少阻力，增加燃油效率。
NASA指出，民用飛行器的超音速飛行能力主要取決于減小聲震的能力。因此，該概念設(shè)計(jì)之初，就將探索超靜音當(dāng)做了必選項(xiàng)。從圖中可見(jiàn)，該設(shè)計(jì)理念時(shí)尚，尖形狀可減少聲波沖擊，減少阻力，從而提高效率。
（譯自Cnet）■
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