智慧城市大會：ETCP智慧停車大放異彩
今年，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”再一次成為本屆大會的關(guān)注亮點。同以往社會對智慧出行關(guān)注的不同，今年，以ETCP為代表的智慧停車企業(yè)在智慧城市大會中首次高調(diào)發(fā)聲，更是將一座智慧停車場搬入會場，邀請民眾親身體驗。在智慧停車深耕多年后，ETCP的亮相讓人們對智慧交通的關(guān)注視角再換。
在大會開幕式上，住建部信息中心的負責(zé)人就曾表示，在互聯(lián)網(wǎng)+時代下的ETCP智慧停車，以其生態(tài)化、場景化、體驗化的三位一體的新模式，能有效解決困擾城市的停車難題，為整個智慧城市的建設(shè)提供了一種可能，一種思路，值得推廣。
現(xiàn)狀確是如此，隨著汽車保有量的大幅增加，尤其在大中型城市，現(xiàn)有停車資源已遠遠滿足不了車主的停車需求，由于車位緊張帶來的停車難題已經(jīng)不僅是給車主帶來的困擾，更已經(jīng)上升成為一項嚴峻的社會問題。對于車主來說，找車位、搶車位發(fā)生的矛盾比比皆是。對于車場管理方來說，停車設(shè)備和管理方法落后，車位空置、停車效率低，掙不到錢，管理質(zhì)量下降。對于城市管理方來說，停車難題更是變相對城市動態(tài)交通產(chǎn)生了嚴重的影響。同時，由于對車場監(jiān)管覆蓋有所空缺，黑收費員的存在更給財政帶來很大損失。所以說，解決停車難題無論對于車主，對于停車管理方，亦或是整個城市發(fā)展都尤為重要。
面對停車這項困擾各方的社會難題，解決停車難成為了一項需要迫切解決的任務(wù)。在智慧城市的建設(shè)中，運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)、云計算而打造的智慧停車成為了快速解決這項任務(wù)的最好方式。
然而，對于傳統(tǒng)行業(yè)來說，顛覆者總是要面臨各種各樣的困難，智慧停車業(yè)尤其明顯。
順應(yīng)潮流隨者眾多，而迎難而上先破后立、破解難題則需求膽識和獨家的門道。在本屆大會上，ETCP的CEO首次面對受眾，向整個行業(yè)分享智慧停車的建設(shè)心得，其中的眾多首次爆料的行業(yè)領(lǐng)先內(nèi)幕成為本屆大會上一大亮點并倍受熱議。
據(jù)了解，作為中國最早一批智慧停車的發(fā)展企業(yè)，ETCP從2008年起便開始踏入智慧停車領(lǐng)域，自2011年起開始對線下的停車場設(shè)備鋪設(shè)和線上智慧停車平臺的研發(fā)搭建投入巨資。加上幾年來積累的經(jīng)驗，ETCP可以說是中國智慧停車行業(yè)的創(chuàng)始企業(yè)和領(lǐng)先企業(yè)。
會上，CEO譚龍?zhí)寡?，要想做好智慧停車，需要具備這幾個條件：領(lǐng)先的技術(shù)團隊、龐大的線下資源、雄厚的資本基礎(chǔ)以及服務(wù)為王的互聯(lián)網(wǎng)思維。只有能做到這些，才可能把智慧停車真正的做久做好。
1、技術(shù)為王做好大平臺
他表示，對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，在技術(shù)上保持領(lǐng)先一直都是一大核心點。在人們已習(xí)慣于接受互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的今天，用戶和車主最不懼怕的就是面對新鮮事物對傳統(tǒng)習(xí)慣帶來的沖擊。于是，技術(shù)和研發(fā)團隊成為了左右當(dāng)今智慧停車發(fā)展的重要一環(huán)。據(jù)了解，據(jù)了解，在這方面，ETCP憑借上百人的研發(fā)團隊用將近1年的時間，投資7000多萬，研發(fā)了整套智慧停車管理系統(tǒng)，其中的不停車電子支付系統(tǒng)是整套系統(tǒng)的核心亮點。
2、跑馬圈地占領(lǐng)停車市場
與互聯(lián)網(wǎng)打車不同的是，“停車”是一項公認的硬工程。因為想要做好智慧停車，一定要掌握龐大的停車場資源。因為只有掌握了大量的線下停車場資源，建成龐大的停車場網(wǎng)絡(luò)，車主才能方便地找到周邊的停車場，獲得更好的停車體驗。由于停車場資源具有獨占性，需要一家一家的談，所以在這一點上，哪家先走一步，哪家執(zhí)行力強才更容易形成停車資源的壟斷。據(jù)了解，ETCP已經(jīng)在北、上、廣、深、重慶、武漢、成都和長沙等城市建成了兩千多家智慧停車場，其智慧停車場數(shù)量在行業(yè)內(nèi)保持領(lǐng)先。
3、雄厚資本保障項目推廣
現(xiàn)在“互聯(lián)網(wǎng)+”行業(yè)里盛行一股燒錢風(fēng)，尤其是以出行行業(yè)為代表。在這個游戲里，好像如果你給你的補貼不夠，車主就不跟你玩兒。但是在停車行業(yè)里，對于車主的燒錢用處不大。據(jù)譚龍透露，由于停車具有高頻、剛需等特性，繳費停車已經(jīng)成為車主的共識。而且調(diào)查表明，能夠打動大多車主的最大原因在于停車便捷與否而不是價格的高低。所以，打通停車場網(wǎng)絡(luò)，快速跑馬圈地是重點。據(jù)了解，為了全面推進停車場改造，ETCP在行業(yè)內(nèi)率先推行了“三免”政策，既免費幫停車場提供并安裝整套軟硬件設(shè)備、免費負責(zé)停車場后期的維修保養(yǎng)工作以及免費的后期升級。在目前的眾多智慧停車企業(yè)中，其中最大的一筆融資的5000萬美元正是來自ETCP，這個數(shù)額是目前智慧停車行業(yè)里拿到有效融資的最大額。
4、互聯(lián)網(wǎng)思維讓讓傳統(tǒng)行業(yè)獲新生
最后，“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下的智慧停車要求整個團地都具有開放性的互聯(lián)網(wǎng)思維，無論從人員組成到運行模式，再到發(fā)展方向都要符合互聯(lián)網(wǎng)規(guī)律。在目前停車市場上，ETCP將自己搭建的云端大數(shù)據(jù)平臺對外開放，希望借此吸引第三方也能夠加入到平臺中，利用龐大的停車數(shù)據(jù)和車主模型，為整個市場提供更多的資源和服務(wù)，促進智慧停車及智慧城市的建設(shè)。
在“互聯(lián)網(wǎng)+”大環(huán)境下的各方公司，如何盈利成為各家思考的最終落腳點?？v觀當(dāng)下的市場，不少公司雖然運行良好，并收獲了良好的口碑，但最終由于找不到合理的盈利點而關(guān)閉的公司卻不在少數(shù)。在這點上，譚龍?zhí)寡?，智慧停車不能靠停車賺錢，而恰恰需要做好停車為車主服務(wù)，為停車管理方服務(wù)也為政府服務(wù)。未來，其盈利點將被放在廣闊的汽車后市場?！巴＼囀且豁椇苡驳墓こ蹋胍趦赡陜?nèi)盈利不可能，只有燒得起錢，對社會付得起責(zé)任，才可能成為最后的贏家”譚龍說。<
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